半岛都市报
-A16版:视点-2023年09月29日
日期：09-29
本报9月28日讯(半岛全媒体记者郭振亮) 近万吨的桥梁在重庆路上被抬起,正在建设的重庆路快速路工程逐渐显现出它的最终面貌。9月28日上午,随着墩柱支座全部受力,重庆路快速路工程跨海大桥南侧桥梁顶升顺利落梁至设计高度,标志着项目桥梁顶升施工圆满完成。
项目顶升段位于3标段跨海大桥南侧,全长126米、宽28米,共两联四跨。本次顶升桥梁为鱼腹式梁底,总重量高达9600吨,为青岛桥梁建设有史以来最重；桥梁顶升最大高度约6.27米,抬升高度为山东省内最高；顶升后桥梁纵坡由原4.95%下坡变为1.4%上坡,调坡比达到6.35%,居全国前列。
青岛城建公司技术负责人董健介绍说:“本次顶升施工历时35天,共计63个行程,采用PLC电脑控制系统进行操作,在确保安全基础上,有效缩短施工周期约20天,同时采用绿色环保工艺,实现施工过程无噪音、无扬尘,相关施工改造技术达到国内先进水平。”针对本次顶升桥梁重量重、高度高、转角变化大、顶升悬臂长等突出难点,青岛城发集团会同上海市政设计院、青岛城建公司进行了周密筹备,采取了一系列有效措施。
市住房城乡建设局市政公用监督站市政二科负责人葛安祥表示:“桥梁调坡顶升工艺较传统拆除重建,避免了占用大面积施工场所,减少拆除带来的噪音、扬尘污染,最大程度减少了对周边居民的干扰,产生了良好的经济效益和社会效益,为今后城市高架桥升级改造积累了宝贵经验。”
据介绍,重庆路快速路工程南起山东路,北至仙山路,全长17.7公里,项目建成后将进一步完善东岸城区快速路网,提高沿线区域出行效率,同时将有效缓解环湾路、黑龙江路、青银高速等南北通道的交通压力。目前,项目箱梁架设进度过半,正在全面开展桥面系施工。饱和性投入施工力量,积极利用数字化技术优化施工管理,在确保安全施工、质量优良的基础上,向年底主线通车目标不断迈进。