半岛都市报
-B08版:车行天下-2023年09月27日
日期：09-27
半岛全媒体记者 郑天钟
车企与手机厂商们的跨界互动是愈来愈频密了!刚开始是手机厂商“杀入”车圈,华为打造AITO问界,并在智能座舱及自动辅助驾驶等领域“赋能”多家车企,而小米造车更是近年来的大事,据说现在已经到了试生产阶段。而如今,汽车企业也开始推出自己的手机产品,9月21日,蔚来手机NIO Phone正式发布并公布售价,新机共推出三个版本,售价6499元至7499元。据悉,其搭载高通骁龙8Gen 2领先版芯片,并配有6.81英寸三星E6材质2K屏,支持120HZ高刷。无独有偶,吉利汽车则是于去年正式收购魅族,今年3月,吉利发布魅族20系列手机,还同步带来了Flyme Auto车机操作系统,该车机系统首先搭载于领克08上。
手机厂商造车这事还好理解,因为国内手机市场已趋近饱和,是一个存量市场,相比较而言,新能源车的发展前景要好的多。反过来说,车企造手机,这葫芦里到底卖的什么药呢?
对于这个问题,蔚来汽车CEO李斌进行了初步解答,“不是因为蔚来造车不赚钱要用手机盈利,而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机”,他举了个例子,“苹果对汽车行业很封闭,比如蔚来第二代平台车型标配UWB技术(主要是用来实现智能设备之间的连接和互动),但苹果手机不开放接口,搞得我们很被动”,也就是说使用苹果手机的蔚来车主,无法实现手机与车子的互联,而蔚来手机则可以让车辆与手机实时连接。
业内人士也普遍认为,车企跨界造手机并不是为了进入手机市场去追求商业利益,也并非只是取悦用户,其最直接目的是为了更好地优化车机系统,做强汽车智能生态,为车主提供更加便捷、智慧的出行体验。而当车主使用品牌自有手机后,车企可以了解用户的喜好,从而提供更好的服务。
当然,能造手机与造好手机可是两回事,由于目前手机市场竞争非常激烈,苹果、华为、小米等树立了很高的标杆,外界对蔚来、吉利造手机的前景也有诸多分歧,或许车企造手机并非必选项,只是保住智能化时代核心竞争力的路径之一。