半岛都市报
-A15版:车行天下-2023年09月06日
日期：09-06
半岛全媒体记者 贺鑫一
最近这几天,有关几个车评人“翻车”的消息被媒体广泛关注,其中之一是坐拥七百万粉丝的蔡老板被抖音封号,微博账号也已经搜索不到,他之前曾在网上对保时捷、特斯拉等多家知名车企的车型质量以及售后服务公开炮轰,并引发了一系列的诉讼纠纷。另外一个是“车千里”在抖音上发布了53条有关东风日产新奇骏的负面视频,被东风日产告上法庭,经过一审二审之后,法院判决“车千里”赔偿车企500万元。
实际上,在流量经济的时代,主播通过一定的手段博取关注的情况很常见,而汽车圈想要迅速获得高流量,其中的一条路径就是曝光负面新闻,获取大众的猎奇心理,一方面主播自己的人设得到了肯定,毕竟站在消费者角度去质疑厂家,代表了车主自己的利益,更容易获得车主的支持；另一方面通过一些拆解、对比,甚至极端测试等手段,让观众接触到一些车辆在极限情况时的表现,有看点、有意思。
从这些角度来看,车评人所做无可厚非。而关键点在于,主播不能只为了博眼球,在视频评述上过多掺杂个人观点,而且还是在没有实质证据及评判标准失衡的前提下,进行带节奏负面引导,这就更容易让厂家抓住“小辫子”,通过法律途径维护自己的权益,此种博弈实属正常。
诚然,有观点、有个性、有见地的视频确实让人看着过瘾,容易获得人们的共鸣,但又能有多少人去探究,视频中讲的观点是否是真的、正确的?厂家辛辛苦苦造的车,就像是孩子一样,说它真缺点还算是为了车企好能接受,乱泼脏水就实在让车企难以忍受了。最近这些车评人“翻车”事件也给汽车人们一些警示,讲车、评车、玩车,还是得有理有据,而不是一味地“口嗨”,做出让大家都信服的作品,才能获得尊重。