半岛都市报
-A12版:新闻周刊-2023年07月17日
日期：07-17
比赛里要闯的第二个难关是整车电气排布,“故障表现在A1车,但是找遍整个A1车,我们却排查不出原因来。”张高铭回忆,“当时离比赛结束仅剩1个小时,我俩蒙了,不知道该怎么办。后来,还是电路图救了我们。”循着电路图,他们找到了故障源头——A2车厢,原来是那里的故障导致了电流中断,无法回路,所以A1车厢受到影响,表现出故障。
“实际中的电气故障原因五花八门,我们学得太少了,还是要加强实操啊。”赛后,两人如此总结自己的感触。
“技工”也能进阶副教授
职业技能大赛中“惊心动魄”的闯关场景,教练李勇江有着更深的体会。2020年,他曾代表四川省参加了第一届全国职业技能大赛。
那年12月10日,国赛在广州拉开序幕。全国2557名能工巧匠聚集在22.4万平方米比赛场馆,会场内到处飘扬着“技能成才、技能报国”的标语旗帜。
彼时的李勇江,还是四川交通职业技术学院轨道车辆技术专业的一名“00后”选手,第一次参加国赛,他和搭档在第一个项目——“受电弓”模块上就失利了。
因为比赛技术标准与平时训练会相比,会有30%的变动,其中电路接线图是他平时训练没有遇到过的,且配电柜的布线是李勇江和搭档的短板,到比赛快结束时还没有做完。该项目30分,他们只拿到了19分,排名靠后。
“这是一场激烈的战斗,项目的核心是考验选手综合分析能力。车辆出现故障,选手要第一时间在大脑里构建对车辆的理解,快速识别故障点。”李勇江总结道,赛场上强手如林,各组选手间差距细微,任何一个小失误都可能让名次重新排序。
在“客室车门”模块,“我们一开始操作失误就浪费了半个小时。”开局因为技术难题耽误了长达30分钟,所有人都以为他们要以0分结束的时候,李勇江和搭档在高压下冷静分析问题,提前预判每一个细节。他拆开轴箱盖,搭档在一旁精准及时地递上所需工具……最后以293分的成绩(总分300分)完成逆袭,连裁判都忍不住对他发出了“非常完美”的赞叹。
2020年12月13日这天,李勇江和搭档以银牌获得者的身份登上了中华人民共和国第一届职业技能大赛轨道车辆技术项目的领奖台,并成功进入世界技能大赛国家集训队。
“为全力冲刺国赛,每次外出集训,训练到凌晨一点两点是常态,三点四点甚至通宵达旦也时有发生。”张高铭和郭士博正在经历的高强度训练,李勇江也同样经历过。
当年,距离广州国赛仅剩一周的时间,他仍在山东不分昼夜地进行冲刺训练。有一晚济南下起大雪,宾馆离训练场地又很远,凌晨3点打不到车,他便和指导老师及队员一起徒步走了回去,到宾馆已经清晨5点,倒在床上睡了短短3个小时后,又起身前往训练场。
“这是一个技术能手最好的时代,一切付出都是值得的。”作为国赛银奖得主,李勇江被授予“全国技术能手”称号,“这是很难拿的,有些人在企业工作一辈子都拿不掉这个称号。”李勇江对于身处一个崇尚技能、尊重技能、成就技能的新时代很是自豪。
作为我国技能人才选拔规格最高的盛会,全国职业技能大赛吸引了众多企业的关注和支持。数据显示,共有120余家大型企业集团和中小型企业为大赛提供设备设施、技术人员、赛事保障等各项支持和服务。“很多企业领导都在场外‘暗中观察’,看到中意的选手就递上名片,直接挖人。”李勇江留意到,赛场成了企业招聘会,技能型人才成为被追捧的“香饽饽”,他本人也不例外。
在国赛崭露头角后,很多职业院校向李勇江抛出了“橄榄枝”,在留校任教一年后,李勇江接受青岛市技师学院的邀请,到该校担任国赛教练。凭借“全国技术能手”称号及山东对高层次技术人才的引入政策,最近,23岁的他正申请破格晋升副教授。
如今再战国赛,“超龄”的李勇江将以教练身份引领张高铭和郭士博,“在国赛拿到名次,进而能进军世赛”,这是三人的共同目标。
训练之余,两个19岁的少年还有一个小目标:“希望能在竞赛中拿到好名次,有过硬的一技之长就可以顺利进入轨道交通系统工作,将来成为一名工匠。”凭技术立足社会,两个年轻人憧憬着自己的未来。