半岛都市报
-A15版:车行天下周刊-2023年07月05日
日期：07-05
特斯拉大降价后,众多品牌跟进,引发整个车市“内卷”。
自主品牌受到了越来越多的消费者青睐。
半岛全媒体记者 郑天钟
一转眼,2023年已过半!时间过得很快,因为故事非常精彩,至少就车坛而言,是这样的。
1月初,新年的钟声似乎还未彻底散去,一股降价洪流就席卷整个市场。先是新能源车价格“跳水”,再是燃油车玩命降价!你能想到吗?一款沉寂多年的雪铁龙C6竟凭借超强优惠成为了车圈跨界“顶流”!然后就是热热闹闹的上海车展,人是真多,老外也来了不少,全球车企高管都来集体打卡,不得不说,中国汽车越来越国际化了!此外,行业格局也在发生一些变化,造车新势力“蔚小理”分道扬镳,合资车企开始走下神坛,能捍卫油车荣誉的似乎只有BBA了。而上半年的尾声,新能源车购置税新政正式发布,其发展再迎利好,毋庸置疑,这确实是一个“新”时代!
“数”说上半年车市
销量正增长已成定局
据悉,6月车市正式的销量数据尚未出台,不过,据乘联会推算,6月国内狭义乘用车终端零售量约为183万辆,环比增长5%,受去年同期高基数影响同比下滑5.9%；其中,新能源车零售67万辆左右,环比增长15.5%,同比增长26%,市场渗透率约36.6%。整体看来,车市仍继续呈现回暖的势头。中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇也表示,“6月份是上半年最后一个月份,厂家和经销商在半年度时间节点上冲量任务指标,终端优惠有所增加,成交量有所提升”。
再看今年前5个月的数据,依照中国汽车工业协会统计,1月至5月,国内汽车产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆,同比均增长11.1%。在如此情况下不难推测,整个上半年车市的销量数据大概率仍为正增长,新能源车的市场占有率有望突破30%。
新政助力新能源车发展
上半年,国家政策在巩固和扩大新能源汽车发展优势方面继续加码,从对企业端的支持到对消费端的拉动,多条重磅政策出台。
首先,5月9日,生态环境部、工信部等五部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》,从今年7月1日起,全国范围全面实施国六排放标准6b阶段,禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车,与此同时,不符合新政策的车型将获得半年缓冲期。这一方面会导致部分库存国六a车型降价甩卖,另外也会促使车企在新能源上加快布局。
6月21日,财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。公告明确指出,对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税,其中,每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税,其中,每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。公告的出台,表明新能源车减免购置税的措施将持续至2027年年底,等同于给出了四年的稳定政策,持续助力整个新能源车行业的发展。
此外,新能源汽车下乡持续推进中,6月16日上午,由工信部等五部门指导、中汽协组织的2023新能源汽车下乡活动在江苏惠山、海南琼海、湖北荆州三地联合启动。如此,新能源车的市场推广进一步下沉,市场份额也会扩大。
历史罕见的降价狂潮
一切都要从今年1月6日说起,特斯拉在这一天打响了2023年车市大降价的“第一枪”,其中Model 3直降2.0万元至3.6万元,Model Y直降2.9万元至4.8万元。降价之后,Model 3的起步价仅为22.99万元,Model Y的起步价仅为25.99万元。特斯拉的市场影响力是显而易见的,随后,多个新能源品牌开始跟进,飞凡R7最高降幅约2万元,AITO问界旗下部分车型降价3万元左右,小鹏汽车的降价幅度为2.3万元至3.6万元,哈弗旗下车型的优惠幅度为1.5万元,而比亚迪王朝车型的优惠幅度为1万元。
此时的降价潮开始步入白热化阶段,一汽丰田bZ4X在经销商层面直接给出了最高6万元的优惠。日产旗下的纯电SUV艾睿雅ARIYA也是优惠了6万元。当然,最受瞩目的还是雪铁龙C6,正所谓“21万的C6老气横秋,12万的C6成熟稳重”!在湖北3月出台政企购车补贴后,雪铁龙C6在当地的优惠力度达到了惊人的9万元,而在青岛市场,雪铁龙C6的最高优惠幅度也一度达到近8万元。
进入第二季度,新能源车的降价还在持续,奇瑞、几何汽车、东风新能源、睿蓝汽车先后推出官方优惠,最高降幅2万元。而到了6月,又有多款重磅新车直接降价,其中,蔚来全新ES6上市不到20天就官方降价3万元,哈弗枭龙及枭龙MAX上市不到1个月,同样是官方优惠6000元。最值得一提的是昔日加价“老手”汉兰达,如今新款车型上市,同步推出2万元的限时优惠。
业内人士普遍认为,有以下几点原因或促成了价格战的爆发。第一,7月1日全国推行国六b标准,国六a车型此后不予挂牌,从而引发清库存行动；第二,根据乘联会官方消息,国内汽车市场的库存量进一步增大,车商自然需要降价促销；第三,燃油车产能过剩；第四,新能源车原材料价格持续下跌,尤其电池级碳酸锂的价格由去年最高时的每吨60万元,降至目前的每吨30万元左右。
自主品牌市场份额将首超50%
据统计,今年1月至5月,自主品牌乘用车总销量达到478.1万辆,同比增长22.7%,远超乘用车行业平均增速。另外,在这5个月,自主品牌乘用车市场份额平均达到53.1%,比上年同期又提升了5.2个百分点。而从6月车市目前的情况看,比亚迪、长城汽车的销量数据很不错,如此,自主品牌车型在上半年将超过50%的市场份额,稳稳占据“半壁江山”!还值得一提的是,在过去三年,自主品牌乘用车市场份额依次为2020年38.4%,2021年44.4%,2022年49.9%,自主品牌的进步可喜可贺。