半岛都市报
-A07版:城事新闻-2023年04月08日
日期：04-08
1.让“僵尸车”不再任性停放。本就稀缺的公共停车资源被少数车主长期无偿占用,既加剧了停车供需矛盾,也扰乱了正常停车秩序和社会公平。改革后,长期占位的车主不能再享受霸王餐。
2.让热点区域不再“堵上加堵”。对于车流人流集中的沿海一线、商圈等区域,适当提高日间繁忙时段停车收费标准,鼓励市民尽量选择公共交通出行,避免给道路交通“添堵”。而在夜间交通空闲时段,通过免费或低收费还路于民。通过停车收费的峰谷分时,更有效发挥价格杠杆调控作用。
3.让计月收费不再“雾里看花”。现行价格政策下,是否执行计月收费主要由供需双方协商确定,但因为很多路段的泊位明显供不应求,且越是热点时段和拥堵路段,计时标准与计月标准的价格差越大,经营单位并不愿意计月收费,因协商不成,计月政策也往往形同虚设。改革方案明确,凡符合“三证合一”的居民,均可享受道路泊位计月资格,广大市民再也无需半夜起来抢计月优惠了。一、二、三类区域的公共停车场(医疗机构停车场除外)也应开放不低于总泊位数30%的泊位作为计月泊位,满足市民长时停放需求。鼓励停车场采取日间计月、夜间计月、昼夜计月、分时段计月等菜单化管理方式,实行差异化计月收费标准,提高计月泊位周转率和利用率,错峰满足不同群体多样化的计月需求。
4.让价格公示更加“一目了然”。改革后,不同价格管理形式的停车场价格公示牌将有明显区分。其中,政府定价停车场将统一使用白底色公示牌,政府指导价停车场将统一使用绿底色公示牌,市场调节价停车场使用其他底色公示牌,更加方便市民选择合适的停车场停放,也有利于监督相关停车场严格落实优惠减免等价格政策。