半岛都市报
-A04版:城事观察-2023年04月01日
日期：04-01
骑手:
高峰时段难有订单 每天都有新人加入
来自烟台的“90后”小伙王先生原先就职于一家电子厂,今年2月来到青岛后,成为了一名外卖专送骑手。“2月份入职的时候,我所在的站点只有80多位骑手,但是现在已经有120多位了。听老骑手说,在去年年底的时候,算是外卖旺季,每天‘闭眼’就能跑七八十单。但现在只有‘销冠’才能达到这个数量,其他骑手一天只能跑三四十单。”
3月29日,记者随王先生在上午10点30分至下午1点30分的午餐外卖高峰期采访,发现还未过高峰时段,在西海岸新区香江路商圈就聚集了12位等单的骑手。“以前这个时间不会有这么多人没有订单,但最近一个月已经是常态。”王先生说。
截至当天下午两点半,王先生仅送出15单,在同区域中排55名,收益总计不足80元。而排名第一的骑手送单量为40单,与第二名拉开了7单的差距。王先生表示:“位列首位的骑手是早上6点左右就上线送单了,否则现在很难达到这个成绩。之前一个站点月入过万的能有10个人左右,现在大概只有5个人,大部分人薪资在6000元到8000元。”
在本应为骑手最忙碌的下午1点左右,记者发现,在西海岸新区的三美云街商圈,有一名骑手已经停车休息许久。
经沟通了解,这位姓赵的骑手是兼职众包骑手中的一员,本职工作是一家外企的业务员。据他透露,加入外卖骑手已有一年半的时间,这段时间他兼职配送时间固定在8小时左右,但是订单量从一开始每天可以送三四十单锐减至不足20单。“今天的订单量格外少,一中午只配送了4单,我已经在这休息将近40分钟了。”
“年后的外卖配送情况就不容乐观,骑手变多了,几乎每天都能在站点看见新面孔,其中不乏刚找工作的年轻人,而且多家餐主表示外卖出餐量也在变少,一是点外卖的人少了,二是天气转暖后,外出就餐的客户变多了。”骑手赵先生进一步分析道。
相比专职外卖骑手,淡季期间兼职骑手的处境更为艰难。赵先生表示,兼职骑手每单大约可收益4元到7元,全职骑手每单收益基本在5元以上,但由于系统本身的算法,会优先派单给全职骑手,导致兼职类订单量明显下降。同时,被派送的外卖单质量不高,容易发生距离较远或两个订单完全不顺路的情况。
“相比兼职的众包骑手,全职骑手具有收入相对稳定、派单量多的优势,但是也在准时率、餐品完整度、有效在线时长以及有效订单量等方面有更高要求。”赵先生介绍道。
平台:
本地骑手尚未饱和
订单量同比略微上浮
针对骑手普遍反映订单减少的问题,3月29日下午,记者咨询了外卖平台相关负责人。
一家外卖平台的青岛地区相关负责人周先生表示,目前青岛地区的外卖骑手招聘工作处于正常状态,尚未出现骑手饱和现象,“青岛地区的外卖骑手招聘还是比较困难的,总体属于供小于求,且今年的外卖订单量同比去年略微上浮15%左右,骑手人均单量及人效与去年相比基本持平。”
从平台统计数据来看,青岛地区外卖骑手与订单量齐增,且增长幅度基本吻合,那是什么原因导致骑手普遍感觉“僧多肉少”呢?
“青岛是典型的旅游城市,相比于5月到10月的旅游旺季,目前尚处于外卖行业淡季,而对比去年冬季,受疫情影响,群众出门不便,外卖自然‘集万千宠爱于一身’。”此前担任过某网络平台本地服务负责人的王召向记者表示,“平台和站点仍在大量招聘骑手的原因,一是外卖骑手流动性大,二是为应对恶劣天气及突发状况,避免无骑手配送的情况发生。这也是为何青岛地区外卖骑手增多,但人效同比基本持平的原因。对于专送站点来说,真正能够创收的并不是订单量,而是配送服务的评分这样的关键数据。”
对此,外卖平台的周先生也在采访中表示,“每10个新入职骑手,3个月内最终只能留住5人。”
观察:
追随城市生活规律
接单不再挑肥拣瘦
当其他骑手抱怨订单变少时,骑手王先生想的是“怎么才能优先派送到更多的单”。
记者观察到,骑手没有订单的时候,通常会聚集在商圈附近,那里集餐饮、办公区为一体,被派送到订单的可能性会更大。
“但等待的骑手太多,反而不容易接单。”对此,王先生表示自己经常去小吃街、市场附近等单,“下午就等奶茶、麻辣烫,晚上高峰期过后就等炸鸡、烧烤。”外卖里隐藏着城市人的生活规律,也牵引着他的去处。
跑了几个月,王先生发现了其中规律,想在“僧多粥少”的环境中赚到钱,关键在于“被迫内卷、不挑活儿。要根据时间段选择等单的地点,也不能挑肥拣瘦,经常拒绝距离较远的订单”。
有同样感受的还有众包骑手赵先生,“以前一些距离较远的单我们都不会接,但最近发现被转出来的‘垃圾单’也会被秒抢,如果不抢可能就会像今天一样,一中午仅有4单派送。但现在骑手越来越多,想要获得更多优质配送单的基础是‘把自己的数据养得好看’,这就包括准时率、提高接单量,降低拒单量。”
采访中,其他平台的外卖骑手也向记者表示,去年年底每成功推荐一个骑手入职,会奖励2700元,上个月奖励降为1400元,随后骤降为50元,而现在仅有30元。
“虽然各平台都在寻找提升服务和兼顾骑手的最优解,但算法派送下的订单,本质还是希望骑手能无差别接单,平台越标准化,效率就会越高,但这也意味着对骑手要求会更高,甚至是可以随时替换的。”王召解释道。