半岛都市报
-A15版:车行天下周刊-2023年02月08日
日期：02-08
半岛全媒体记者 贺鑫一
谁都没想到,2023年车市的平静竟然是被比亚迪打破的,就在新能源国家补贴政策退坡之后的第一时间,比亚迪宣布全线涨价,无论是海洋网还是王朝网,旗下不少车型均有数千元的涨幅。
坦白说,记者看到这个消息后,并没有太意外,毕竟新能源国家补贴没有了,车企需要与消费者共同分担这部分的成本上涨,这也是传统车企一贯的做法。而随后,包括长安汽车、奇瑞新能源、大众ID系列,以及上汽荣威等品牌,也相继发布了新能源车价格上涨的消息。意料之外的声音出自几天之后,特斯拉宣布降价,包括Model3、Model Y等主力销售车型,均给出了历史最低价格,一时间已买车的车主去店头讨要说法,要求退还之前买贵的差价,还有一部分消费者前去抢购,这价格“太香啦!”记者没想到,比亚迪还在涨价的时候,特斯拉甩出了一记“五连鞭”,引得关注度大幅上涨。
也难怪,特斯拉是成本控制的高手,据说比以成本控制出名的丰田,还要高了几份“力道”,据传特斯拉的这几款车型未来还有降价空间,并且依然能保持利润率,这就很可怕了,无论是比亚迪、吉利还是长安,包括造车新势力在内,都未必是它的对手,所以之前的“涨价潮”,反而失去了声音,包括问界、小鹏、零跑等品牌在内,都跟进降价,甚至连蔚来都有了降价10万元的传言,后被蔚来官方证实只是在清库老款车型才给出的优惠价。
一方面是“涨声”响起来,一方面则是降价跟进者络绎不绝,2023年的前两个月不到,车市来了个不一样的开端。但从记者的角度来看,涨价只是暂时的,降价确是永恒的,毕竟新产品越来越多,有实力的车型越发强劲,能顶住压力涨价的还是少数,就算强势的比亚迪也不例外。