半岛都市报
-A03版:奋斗2023-2023年01月07日
日期：01-07
文/图 半岛全媒体记者 王滨
1月6日,在跨海大桥高架路二期工程现场,记者注意到,新建的高架桥主体与此前的“断头桥”相接合龙,整条高架路就像一条巨龙延至青银高速公路方向,从高空俯瞰十分壮观。
据了解,跨海大桥高架路二期工程主线自海尔路立交与一期工程预留段衔接,向东采用双向6车道高架跨过深圳路后,采用定向＋环形立交与青银高速衔接,在深圳路东侧设置一对双车道接地匝道。此外,还同步实施青银高速拼宽及主线桥下双向6车道地面辅路。地面辅路西起玉龙路,东至青银高速现状桥洞,沿线主要相交路口均进行渠化展宽。
地铁8号线闫家山站有了新进展 岛城在建最大地铁站进入主体施工
□半岛全媒体记者 郭振亮
1月5日,伴随着最后一辆渣土车缓缓驶离现场,青岛地铁8号线闫家山站主体土石方开挖顺利完成,闫家山站全面进入主体结构施工阶段,这是闫家山站取得的又一阶段性胜利。
由中铁隧道局承建的闫家山站为5、7、8号线三线换乘车站。车站共设6个出入口、8组风亭,基坑长达275米,宽达60米,深达33米；车站主体基坑开挖方量约55万方,是青岛地铁在建最大体量车站。
闫家山站承担的功能非同寻常,南端为8号线南段唯一的铺轨基地,施工任务重,北端为8号线沧闫区间盾构始发基地,西侧为5号线胜闫区间盾构始发场地,东侧为5号线闫重区间盾构始发场地。在基坑开挖过程中,青岛市地铁八号线有限公司、中国中铁项目总部及中铁隧道局工区项目部始终以安全、质量和进度为导向,超前谋划、科学组织,动态优化调整开挖施工工艺,全力推进现场施工,通过增加施工通道,确保车站4个作业面同时施工,日最高出渣量达4300方,最终较原计划提前14个月完成车站主体开挖任务,为后续青岛地铁大体量车站爆破法开挖施工提供了借鉴。