■龙媒体记者 李碧雯 方晨颖 通讯员 谢雯
春节期间，深夜的龙岩站灯火通明。一辆列车准点停靠，旅客们拖着行李匆匆出站，车厢渐渐空了下来。随车机械师史杰从列车里走出来，手电筒的光扫过每一节车厢，脚步声在空荡荡的站台上听起来格外清晰。
这趟车从南京开来，每日19时56分终到龙岩，第二天凌晨又要出发。“从列车进站到入库的这段时间，我必须把车侧到车顶都过一遍。虽然随车机械师的检查只是动车检修的一小部分，但也容不得半点马虎。”史杰告诉记者。
“关门听声音，过道闻气味，行李架顺手摸一遍。”史杰说，车在外面跑七八个小时，哪里松了、哪里响了，只有跟车的人最清楚。翻开今天的工作手机，他向记者展示随车记录：一个车厢茶炉不出水、行李架有颗螺栓松了......“这些虽然都是小事，但旅客用着不舒服。大家坐车是回家过年，我们要让大家舒心。能修的，我都在线上修了，修不了的就交给动车所里的同事。”
今年是湖南小伙史杰在龙岩守护春运的第十个年头。从凌晨4点起床到深夜，他几乎每天都在车上。龙岩动车所现有职工318人，像史杰这样的随车机械师有256名。春运期间客流量加大，增开夜间临客，他和同事们的工作量大幅增加。
21时许，跑完一天归来的列车缓缓驶入动车所。早在那里等候的，是地勤机械师代付军。这同样是代付军的第十个春运，这十年里每到这个时候，他都在地沟里，手电筒的光束照向转向架的每一颗螺栓。春运期间，每晚他都要检修六七组列车，直到凌晨三四点。“后半夜主要处理随车出乘中发现的车组故障，确保每一辆动车安全上线运营。最后一列车出库是早上7点59分，那时我一天的作业才结束。”
代付军告诉记者，每当听到远处传来的烟花声，那是他最想家的时候。“但看到自己检修的车安全准点出库，把那么多人平安送回家，这是身为铁路人最有成就感的时刻。”
日复一日，年复一年，这群把生物钟调成“春运模式”的人，守着黑夜、守着手电光，守着闽西大地上每一趟奔赴团圆、奔向春天里的列车......