优化国际物流运行赋能跨境电商出口

■陈艳声 华奎钧

2024年我国货物贸易出口总额25.45万亿元，增长7.1%，其中跨境电商出口2.15万亿元，占货贸出口8.5%，增长16.9%。跨境电商出口占货物贸易出口的比例越来越大，且在货贸出口近乎低增长的情况下，跨境电商出口已成为货贸出口增长的一个突破口。在全球贸易不确定性增长和经济低迷的情况下，跨境电商已成为我国推动外贸转型升级、经济高质量发展的新引擎。

国际物流的重要性首先在于它衔接了国内产业链与跨境电商出口及海外仓。《关于推动外贸稳规模优结构的意见》鼓励各地结合产业和禀赋优势，创新建设跨境电商综合试验区，积极发展“跨境电商+产业带”模式，推动跨境电商带动企业产品出口。而国际物流是衔接产业链与跨境电商出口的纽带，国际物流安全保证两者的顺利融合和协调发展。其次，物流成本是跨境电商出口弹性较高的必要成本。以海外仓为节点，可以将物流成本分为国内运输到海外仓的头程运输成本，及海外仓配送到境外客户的平台成本。

一、国际物流对跨境电商出口的负面影响

国际物流与跨境电商存在高度关联性，而物流又是电商出口的较高弹性成本，国际物流常对跨境电商出口产生负面影响，包括以下几个方面：

一是物流服务不合规影响跨境电商流通效率。第一，税务服务不合规影响渠道安全。如，欧盟海关规定欧盟国家的进口货物采用递延纳税，货物入关后，若再运往另一欧盟成员国，第一个入关国家可不纳税，在消费目的地国纳税；中国出口商在比利时入境货物，请比利时报关公司代为报税，有些报关公司报税时为免税，填写虚假其他欧盟国目的地和收货公司，实际将货物通过电商平台在其他国家销售，因没有缴纳增值税构成欺诈，影响跨境出口电商渠道安全。第二，“刷单”现象导致封店。国际包裹的关税一般都有小额起征点，许多小型跨境电商会通过化整为零减少纳税，电商“刷单”现象频现，国际物流也经常提供刷单服务。如亚马逊多次发起针对刷单行为的严查，导致一批跨境电商店铺被封。第三，“拼箱”运输降低跨境电商流通效率。很多小型贸易采用小额货品拼箱运输，报税的操作较为复杂，易产生不合规操作，一旦税务机关发现不合规现象，“拼箱”成为重点稽查对象，最终造成出口商成本增加和货物流通延误。

二是物流线路不稳定影响跨境电商出口成本。国际物流大宗货物一般选择海陆、海铁、铁陆联运，其中海运规模化高、成本最低。2023年我国跨境出口电商主要贸易区域为欧洲、北美、亚洲，大部分电商选择海运，走苏伊士运河或北太平洋航线，其次是好望角航线或北冰洋航线，但苏伊士运河航线易受地缘政治等各种因素影响，出现物流不畅，导致物流延时及成本上升。2023年红海危机再次对全球航运业造成重大冲击，扰乱了能源、农产品等运输，对能源价格和通胀产生影响。多家国际航运公司暂停经过红海，绕道非洲南端好望角，导致货运时间长、成本高。运价飙升导致外贸企业运输成本大幅增加，使得出口电商不得不精打细算，纷纷通过拼箱降低成本，并减少发货频次。目前，中欧班列是海运替代的运输方案，但承载力仍然相对有限。

三是仓储价格不透明损害出口商利益。跨境电商的国际物流成本主要包括运费及仓储费,仓储费又包含海外仓和平台仓两项费用，一般跨境出口电商在货物进入平台仓之前，均需要在第三方海外仓停留进行拆包、分包等操作，第三方海外仓的价格信息变得非常重要。目前，国际运费有海运运价指数可参考，而仓储费用因名目极多，基本没有可参考信息。平台仓明码标价但季节变动极大，第三方海外仓则价格信息不透明。国际物流仓储价格波动巨大且价格信息不明，严重影响跨境出口电商利益。

四是物流业务不熟悉影响出口商效率。跨境电商与国际物流融合发展是必然结果，跨境电商运营除需具备传统外贸常识外，也需要关注和掌握物流技术与相关知识。一是忽视包装细节。一些跨境出口电商在采购包装时未留意国际物流距离过大，敏感包材在运输过程中易损坏、变质，到岸或到达消费端时出现货物损毁，导致消费者要求退货，由于退货操作复杂且成本高，跨境出口电商一般只能弃货。二是缺乏仓储技术。跨境出口电商为缩短到货时间通常选择平台仓配送，平台库容、库存结构、充足库存及预防积压成为物流成本管理的核心技术。成熟的跨境电商会选择应用AIGC等先进智能化工具进行仓储管理。但一些跨境出口电商缺乏传统出口知识和经验，或缺乏先进的智能化仓储管理知识，导致仓储管理成本过高。三是缺少交流平台。企业间由于流量竞争及商机泄秘考虑，导致目前行业交流平台作用不大。一些重要的物流核心问题既需要丰富的实践经验，又需要传统知识及掌握先进智能工具，学校教授的知识远远落后行业实践，而网上提供的课程又容易导致同质化竞争，导致跨境出口电商物流管理水平差异较大，影响出口效益。

二、优化跨境电商出口国际物流的策略

一是提高跨境出口监管效率。其一，强化追溯能力。提高跨境监管信息化合作水平，加强跨境商贸信息与国际物流信息一体化管理，实行数据标准化。利用区块链技术完善跨境税务信息申报，加强跨境税务稽查合作及追溯能力，使跨境税收与商贸物流信息过程一致及可追溯，夯实稳定易追溯的跨境监管数据基础；其二，加强大数据监管。利用大数据、云计算、AI等技术，加强免税、过境退税、递延缴税等区域经济税收优惠政策核实，避免跨境商贸主体与物流合作避税等非法操作。总结典型跨境物流不合规案例特点，挖掘数据内涵，提高税收监管的场景化能力。使用大数据应用模型，进行情报分析研判、决策处置、组织协调、场景化指挥、安全防控等操作赋能税务管理，提高出口监管效率。

二是加快国际物流体系建设。其一，扩容中欧班列。中欧班列具有一定的价格和速度优势，具有较高的性价比，应进一步提高中欧班列承载能力和区域铁路网络覆盖率，在班列物流重要节点设置公共中转仓，提升物流效率，力图逐步替代中欧海运头程运输。其二，增设海外仓。海外仓是提升跨境出口电商服务水平的重要设施，应鼓励国内物流企业走出国门，进一步加强海外仓建设，支持海外仓信息化智能化建设，推动海外仓与跨境电商平台合作，完善海外物流配送体系，打造海外仓品牌，提升服务水平。其三，收购物流企业。鼓励有实力的国际物流企业横向收购国外运输系统，提升第三方物流的规模化和服务水平。

三是加大电商物流知识交流。其一，在跨境电商综合试验区或在跨境电商较多的城市，成立抱团式学习组织，定期组织分享讨论活动，交流实践经验和技术知识。其二，由跨境电商综合试验区与当地高校合作，开办跨境电商产业学院，培养更多跨境电商人才，并为行业提供跨境电商知识性和实践方面的培训。其三，加大跨境电商及国际物流领域的研究，鼓励行业协会、科研机构、中国信保整理收集案例集，定期发布失败及成功经验及案例，为相关企业提供借鉴实例。

（作者单位：龙岩学院经济与管理学院）