■龙媒体记者 梁熙
“车辆干净整洁，票价还比原来便宜了，如今坐城乡公交车进城，就跟串门一样方便！”昨日一早，连城县北团镇石丰村村民罗钧南坐上开往县城的公交车，连连称赞。对于常需进城的他来说，每隔半小时就有一班公交车，实在太方便了。
今年7月，连城县启动农村客运班线公交化运营，成为龙岩市第5个实现全县域农村客运公交化改造的县（市、区）。截至目前，我市县域农村客运公交化运营已覆盖80%的乡镇和75%的建制村，覆盖率居福建省第一梯队，惠及人口超百万。
稳步推进全域覆盖
过去，农村客运班线少、票价高、车辆旧，是不少村民出行的“心头病”。如何破解“出行贵”与“运营难”的双重困境？我市以农村客运公交化改造为突破口，大力推进县域农村客运公交化改造。
“为了让广大农村居民实现‘出了家门上车门、下了车门进家门’，我们坚持‘成熟一批、推动一批、谋划一批’，稳扎稳打推进全域覆盖。”市道路运输中心客运科副科长薛群悦介绍。自2018年武平县率先试点以来，全市已有武平、上杭、永定、长汀、连城5个县区实现全域公交化运行，覆盖了80%的乡镇和75%的建制村，全域公交化覆盖率71.4%暂居全省首位。截至目前，全市累计新增及优化农村客运班线111条，日均发车760班次，客运量增长达25%。
为了让出行更加方便，我市推出“龙洲e行”智慧平台，如今，已有61万市民注册，日均处理订单约5500单，平台用户规模稳居全省同类平台首位，近期还将投入300万元升级功能。此外，我市积极推进车辆更新换代，全市目前累计更换农村客运车辆388辆，其中新能源车101辆，城区延伸线路已实现100%新能源化。
拓宽惠民兴村路
改革的核心之一是票价。上杭县太拔镇的雷永森对票价变化感触颇深，“现在到县城票价只要8元，比核定票价便宜了6元，班次还多了！”据薛群悦介绍，我市全面实施阶梯式、普惠性票价，如上杭、武平等地按基准价50%收费，全市平均票价降幅高达42%，远超部颁标准，年均惠及农村群众超68万人次，有效解决了群众“出行贵”的问题，提升了群众出行的获得感。
低票价如何维持运营？资金保障是关键。近三年，全市累计争取省级补助资金7689.23万元；各县（市、区）则建立了财政补贴长效机制，年均补贴达3076.55万元，确保线路“开得通、稳得住、可持续”。
乡村振兴，物流先行。我市探索农村客货邮融合的龙岩模式，为乡村带来了可喜的变化。观音井脐橙是上杭县湖洋镇文光村有名的农产品，每年的丰收季节，现场采摘、线上订单、线下发货，种植户忙里忙外分身乏术，生怕延迟了寄送时间，影响了脐橙的新鲜度，难免顾此失彼。自从文光村客货邮村站点建成后，农户只要按订单把脐橙运到村站点，客货邮车辆就会将脐橙载到镇上再寄往全国各地，大大节约了时间和运输成本，有效解决了种植户的后顾之忧。
目前，全市已建成客货邮融合站点1229个，开通融合线路323条，月均代运邮件快件16万余件。此举使快件进村成本降低30%—40%，邮政快递企业年均节约配送成本1400余万元，同时还带动特色农产品销量增长10.64%。
“人便其行，货畅其流”促进了城乡深度融合。以“永定至龙岩城际定制客运”为起点，如今已实现全市所有县（市、区）城际定制客运全覆盖，并实行大幅优惠票价，平均优惠超40%。
三方共赢效益明显
公交化改造不仅方便了群众，也改变了行业生态。
“过去是承包经营，每天为生计奔波，现在公车公营后，我们驾驶员有‘五险一金’，收入也有保障了。”长汀至南山中复线路驾驶员易聪仁说。据介绍，为了解决过去个体承包经营分散且亏损等问题，农村客运的经营模式从个体承包转向公司化公车公营，驾驶员与企业签订劳动合同，工作重心由私人承包下的注重营收转向公车公营下的服务至上。
对企业而言，精细化管理和政策扶持让一度亏损的农村客运业务重现生机。“通过智能调度提高实载率，加上按标准给予的运营补助，我们对这种模式有信心。”龙洲集团相关负责人表示。
公交化改造受益最大的是广大百姓。据第三方调查，群众对农村客运公交化改造的满意度高达98%。“公交车通到家门口”“票价更实惠”“乘车更便捷安全”成为百姓普遍赞誉的焦点内容。
记者手记
从“出行难”到“方便行”，从“票价贵”到“普惠价”，从“旧班车”到“新能源”，我市通过“三全筑基、三融增效、三稳助力”的创新模式，不仅显著提升了城乡交通运输一体化水平，更探索出了一条山区农村客运发展新路径，为惠民兴村和乡村振兴注入了强劲的交通动能。