图为武平站
图为焦屋隧道施工现场。
图为下村特大桥建设现场。
图为嶂上隧道口，工人正在施工。
图为2023年春节期间，工人坚守建设岗位。
图为2023年龙岩至武平段开通的首班列车上，乘客开心打卡拍照。
图为2023年列车试运营期间，列车驾驶员正在专注驾驶。
图为列车穿过武平特大桥。
本报讯（龙媒体记者 章宸睿 方晨颖 通讯员 谢思棋 刘鹏标 文/图）近日，龙龙铁路武平至梅州段（福建段）项目建设再传佳音——竹子岗隧道顺利进洞施工。这是继4月份焦屋隧道、嶂上隧道相继进洞施工后的又一重要进展，标志着项目工程正全面加速推进。
龙龙铁路是闽粤两省关键交通干线，分龙岩至武平、武平至梅州、梅州至龙川三段建设。回溯至2023年12月26日上午8时01分，随着首趟D9958次列车从龙岩站缓缓驶出，46分钟后平稳抵达武平站，宣告了龙龙铁路龙岩至武平段正式开通运营，武平也由此迈入“高铁时代”。
作为该线路的重要节点，武平站位于武平县十方镇，拥有约7000平方米的建筑面积，设有2台4线，投入使用后以每小时高峰发送量可达685人的规模服务于当地及过往旅客。
正在建设中的武平至梅州段全长98.71公里，其中福建境内长12.656公里，设计时速达到250公里。2024年11月28日，新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段（福建段）工程建设用地获省政府批复，为2028年龙龙铁路全线建成通车提供了坚实的用地保障。
截至目前，项目已完成路基土石方9.5万立方米、桥梁桩基203根，项目规划建设的5座临时场站中，1#拌和站、2#拌和站以及2#钢筋场已顺利通过验收并投入生产，1#钢筋场也已完成初步验收。此外，还完成了15公里汽车运输便道建设，为材料运输提供了有力保障。
待龙龙铁路全线建成后，龙岩至梅州、深圳、广州的动车行程将大幅缩短，分别仅需1小时、2.5小时、3小时。这条铁路不仅缩短了时空距离，更将有力促进闽粤两省经济文化交流，为沿线地区发展注入新的活力。