连日来，漳州城区受持续降雨影响，一些路面出现湿滑、局部积水情况，非机动车出行安全随之成为市民关注的重点。记者走访城区多条主次干道时发现，原本定位为服务市民短途单人出行的共享电动自行车，实际使用中却出现不少违规载人现象：部分使用者将其等同于普通家用电动自行车，双人骑行甚至多人同乘。这类违规操作本身就存在安全隐患，在雨天路滑、制动距离变长的环境下，风险被进一步放大，极易引发剐蹭、摔倒等交通安全事故。
街头乱象
载人骑行司空见惯，不少市民心存侥幸
在城区学校周边、居民小区出入口以及商圈沿线，共享电动自行车载人上路屡见不鲜。记者走访途中，遇到不少共享电动自行车载人通行的场景：有结伴出行的两人同乘一车，后排乘客放松地倚靠在车上；也有不少家长带着孩子骑行共享电动自行车，孩童或是坐在后座，或是被安置在身前位置，全程缺少相应防护，混行在往来车流之中。
和一些路边市民闲聊时，有人对此看得很“淡然”，觉得共享电动自行车载人算不上多大事。有市民坦言，自己见过一辆共享电动自行车挤上三个人在路上跑，也没出什么状况，认为三人骑都没事，两个人共乘自然也无伤大雅，不过是短途代步而已。这种想法不在少数，不少人只图出行方便，完全忽略车辆本身的设计局限。
记者留意到，部分共享电动自行车车身仅标注了十六周岁以下人员不得驾驶的提示，却缺少清晰醒目的禁止载人标识。在和多名骑行使用者简单交流之后，记者感受到两类现实心态：一部分市民确实不了解共享电动自行车的使用规范，把它等同于家用电动自行车，以为可以正常载人；还有一部分人心里清楚相关规定，却抱着侥幸心理选择装糊涂，图方便就直接载人上路。
雨天湿滑
载人骑行风险成倍放大
近期降雨天气多发，路面时常湿滑，让电动自行车轮胎抓地力下降。从事电动自行车销售与维修多年的李先生向记者介绍，从多年维修家用电动自行车的经验来看，共享电动自行车的车架、刹车、减震整套配置，都是严格按照单人负荷设计，和家用电动自行车的硬件标准并不一样，不适合承载额外乘客。
“就算是家用电动自行车，长期载人都会加速刹车损耗、车架受力变形，而共享电动自行车的用料标准更低，一旦超载，风险只会被进一步放大。”李先生说，雨天路面有水，轮胎摩擦力本就大打折扣，一旦载人，整车重量骤然增加，惯性变大，刹车距离会明显拉长，想要及时刹停变得很困难，稍不注意就会发生侧滑、甩尾。
李先生告诉记者，这类共享电动自行车后座没有靠背、扶手等防护结构，搭乘人员没有可以抓扶借力的地方，车辆一旦发生晃动或者失衡，后座的人很容易直接摔飞出去。尤其是小孩子，身体弱小，没有固定位置，摔落之后磕碰受伤的概率非常高。遇上雨天，地面湿滑，摔倒之后擦伤、骨折的后果会更加严重。载人还会改变整车重心，转向反应变得迟缓，在路口避让行人和车辆的时候，留给骑车人的反应时间很短，一点点操作失误就可能酿成事故。
事故频发敲响警钟
载人骑行属违规高危行为
近年来，省内多家单位、媒体公布过多起共享电动自行车载人引发的真实事故。2024年底，南平浦城一名12岁少年借用家长账号骑行共享电动自行车并搭载同学，转弯时撞倒路人，致老人骨折，其监护人需承担全部赔偿责任。2025年雨季，宁德辖区两名年轻人共骑共享电动自行车，因载人负重过大，积水路段刹车失控侧翻，二人多处擦伤，紧急送医治疗。2026年7月，三明宁化交警查获违法乱象，两辆共享电动自行车违规搭载7名年轻人，全员未佩戴头盔，存在极大交通安全隐患，民警现场教育并督促家长严加管教。
据了解，全国各地交管部门均有明确，共享电动自行车出厂设计、安全标准均为单人专用，载人属于交通违法行为，车辆车架、制动、减震系统均无多人承载安全冗余，无法满足载人骑行的安全条件。共享电动自行车仅用于市民单人短途出行，绝非多人代步工具。
记者在此呼吁广大市民，摒弃侥幸心理，坚决拒绝共享电动自行车载人骑行。同时也希望运营企业补齐禁止载人警示标识，强化路面巡检劝导，多方合力筑牢道路出行安全防线。
☉漳州融媒记者 许文彬 文/图