">
1月18日，工程车辆行驶在隧道内。 当日，我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”掘进至第2000环，突破4000米大关，距离江心仅剩1600米。沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，配置了隧道智能建造系统，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报等创新技术，以“有人值守、无人操作”的方式自主掘进。 新华社记者 方喆 摄
1月18日，工程车辆行驶在隧道内。
当日，我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”掘进至第2000环，突破4000米大关，距离江心仅剩1600米。沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，配置了隧道智能建造系统，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报等创新技术，以“有人值守、无人操作”的方式自主掘进。
新华社记者 方喆 摄
