冬日暖阳下，福安市下白石镇宁海村水域，一艘标着“闽福安渔养”字样的小型电动渔业养殖船正往返运输饵料。据了解，这是武汉长江船舶设计院为福安龙须菜养殖打造的一款以锂电新能源为动力，轻量化铝合金为船身材质的渔业辅助船。
“宁海这片海域龙须菜养殖较多，对载重量要求高，根据这一特点，这款‘量身定制’的小型电动渔业养殖船钢舷设计较低，运载量达10吨，能很好满足当地养殖户需求。”福安市农业农村局副局长刘梁告诉记者，该船舶还根据养殖户续航需求，在船底密闭水箱里分别设置四组电池和八组电池两种规格。
目前，该系列电动渔辅船通过中国船级社和上级海洋渔业、交通运输部门认可，获得《沿海小船检验证书》《渔业船舶所有权登记证书》和《渔业船舶国籍证书》，成为国内首批纳入中国渔政指挥系统管理的小型电动船舶，改变了以往12米以下近港作业船舶无法入籍的局面，福安也因此在全国率先破解小型电动船舶入籍登记检验难题。
“双碳”背景下，福安船舶产业向新发力，当地从船舶修造产业链的“研发、配套、总装”三端发力，推动渔业养殖装备绿色转型发展。
为什么从渔业养殖装备入手？据介绍，目前，福安辖区内拥有乡镇纳管船舶1900多艘。“这些船舶普遍存在材料不环保、能耗高、航行安全隐患大等特点。”福安市海洋与渔业局相关负责人介绍，当地政府在对该类船舶运营、作业、航行等方面管理存在较大阻力。在此背景下，将乡镇纳管船舶替换为电动船舶进入当地政府视野。破解小型电动船舶入籍登记检验难题，福安分多步走。
首先，福安印发了《福安市开展12米以下近港作业新能源船舶规范化先行先试工作方案（2023年—2025年）》《开展赛江海上装备产业高质量绿色发展专项行动》等政策文件，委托第三方船舶检验资质机构对福安辖内现有1900余艘乡镇船舶进行现状评估，并制定五年阶梯型淘汰更换方案。
其次，针对电动船舶造价高，许多有意愿转型的船舶企业望而却步的现状，福安全力推动与寿宁的“山海协作”，引导当地船舶修造企业与寿宁文达镁铝公司在压铸型铝合金船体加工等领域开展深入合作；同时，引导市属国有企业在电动船泊材料供应链、标准化总装制造、多元化销售渠道、一体化运营、综合回收利用等方面，提供“保税+融资租赁”模式，为电动船舶生产、销售、使用、回收等提供全链条金融服务。
造价有了解决方案后，生产的船只应当符合什么标准？福安与中国船级社福州分社签订新能源船舶领域战略合作框架协议，为福安区域生产、销售、使用的电船提供图审、检验、发证、管理、船舶区域性管控、示范基地阶段性评价等服务。
“目前，新能源近港12米以下船舶在图纸设计、图审、检验这一系列路径已被打通，对于符合标准的船只，我们通过福安市海洋与渔业局在全国渔船指挥系统登记，通过中国船级社福州分社验收，便可获得相应资质。”福安市船舶产业（电动船舶）专班办公室主任、福安市海洋与渔业局党组书记罗永华介绍。
目前，福安已在宁海村水域建立试验区，9艘“闽福安渔养”均获得《沿海小船检验证书》《渔业船舶所有权登记证书》和《渔业船舶国籍证书》。“我们将不断搜集试验区内投入使用的‘闽福安渔养’系列电动渔辅船的运行数据和渔民使用情况进行监测，从经济性、实用性等方面对船型进一步优化，预计标准化船型在明年2月份可以投放运营。”罗永华说。
据了解，今年，福安还在全国率先出台近港海上安全综合治理方案，从船舶保理机制、线上运营管控、金融配套服务等方面发力为海洋降低碳排放指标提供有力保障和支撑，引领渔业绿色发展新潮流。“我们将采用‘减一增一’模式，‘减一’即通过安全评估对存在安全隐患的船舶进行淘汰，‘增一’即增加新能源的船舶替代，逐步实现乡镇船舶新能源更新、替代。”罗永华介绍。 □ 陈雅芳 兰文馨