临近春节假期，又到了一年一度阖家团圆的日子，但为了抢工期、赶进度，宁上高速项目多个标段施工人员仍然坚守在施工一线，高标准、高质量推进项目建设，全力奋战2024年项目建设“开门稳”。
冬日，霞浦东吾洋上北风凛冽刺骨，在东吾洋特大桥的施工现场，处处可见忙碌的工人，施工现场热火朝天，建设者们正在全力抢工期、赶进度。
跨海大桥，桥墩是最关键的支撑点。桥墩塔顶标高达87.3m，海面上已是冷风难挨，更别说近百米的洋面高空作业，这里的风力更强劲。
“呼呼呼，风声大到有时候听不清同事的喊声。一阵阵风吹得像刀划在脸上，呼吸也不顺畅。”桥梁二队高空作业员唐建军说。
高空作业，手脚冰凉，收工回到屋子里是暖和了，但血管扩张，感觉发热，还很痒痒，这样的冰火两重天，唐建军入冬以来的每天都要经历。
可上九天揽月，可下五洋捉鳖，这是宁上高速建设者们的生动写照。东吾洋特大桥作为宁上高速项目的控制性工程，大桥全长2546.6m，水深超过48m的路段长850m，水深最深达63m，最大潮差超过8m，为同类型桥梁水深世界之最。
工程在施工过程中有大量水上船舶作业、桥墩高空作业、索塔高空作业、海上大吨位整孔钢梁吊装作业，整孔现浇箱梁支架安装等施工，施工难度极大、安全风险系数高。
按照建设工期，这几天由六名潜水员组成的水下切割小分队，正在寒冷的海水里进行水下的钢管桩切割作业，全力争分夺秒抢工期、赶进度。
项目负责人唐左平介绍：“春节前，我们要把20根辅助钢管桩全部拆除。传统的做法，是采用振动锤和吊机配合，来拔出钢管桩，周边很多养殖，为了保护生态，我们就改为由潜水员进行水下切割。”
90后潜水员周钊这几天因为上了央视，在工友之间可火了一把。每下潜10米，潜水员要承受的压力便增加1个大气压。周钊告诉记者：“水下压力很大，两个手都被冻得麻木没有知觉，60米深的水底周围很黑暗，什么都看不到，恐惧感一下子就上来了。”
水下切割，用的是电熔的方法，切割过程中还会产生高温，潜水员有被电伤、灼伤的风险。水下完成作业上岸，还要马上进入减压舱，不然就会对身体造成很大损伤，甚至有生命危险。因为水深压大，潜水衣压迫着周钊肌肉，还勒出了血痕。
上天入海建大桥，坚守岗位保工期。唐左平介绍说：“春节期间，我们将安排100多人施工，主要进行14#主墩承台以及15#和16#主墩墩身施工，确保项目尽快推进。”
记者来到位于霞浦县溪南镇由中铁十七局宁上高速A4标承建的施工现场，工人们正在捆扎、焊接钢筋，为T梁预制施工做准备。
为保证节后复工T梁架设顺利进行，焊工施应程放弃与家人团聚、共享佳节的机会，依然坚守岗位，强质量、抓进度、赶工期，每天实施焊接作业。“我们要预制50片T梁才能保证后续的架梁连续作业，我的任务是焊接钢筋，每天焊接约1600个接头，虽然很辛苦，但是看到混凝土顺利浇筑，我感到很满足。”施应程说。
同样为保证项目进度，正铆足干劲与时间赛跑的还有宁上高速A6标段。在A6标智慧梁场施工现场，工人饶自成正在紧张地忙碌着。“今年是宁上高速的大干之年，时间紧、任务重，虽然今年春节不能回家，但能亲身参与到这样的大项目中，心里非常自豪。”智慧梁场班组长饶自成说。
饶自成已经在宁上高速A6项目坚守岗位整整300多个日夜，亲眼见证了宁上高速A6项目溪尾互通主线桥从平地到梁片架设完成直至贯通的繁忙景象。为保证施工进度，宁上高速A6标段计划留守45人左右，全力推进项目建设。
起步提速，开局争先。为推动一季度强劲开局，宁上高速项目严格按照上级单位工作部署要求，印发《宁德至上饶国家高速公路福建省霞浦至福安段工程2024年一季度“开门稳”实施方案》，制定详细的春节期间不停工保障措施，强化激励作用，加强合同履约管理，春节期间全项目计划250余人坚守施工一线，铆足干劲、大干快上，确保全年高质量发展“开门稳”“开门红”。
□ 本报记者 张文奎 通讯员 孙思浓