●尤溪记者站 吴振湖 通讯员 陈立鑫 文/图
5月18日，尤溪经济开发区城南工业园区，华达茶叶有限公司的全自动生产流水线开足马力。色选机精准分拣茶叶，自动打包机完成密封包装，一辆辆大卡车满载新鲜茶叶，出厂左转，沿着新修通的横五线快速驶上厦沙高速。
作为农业农村部2023年农业国际贸易高质量发展基地企业，华达公司正是通过这条新通道，将绿茶、红茶、乌龙茶等6大茶类80多个产品出口至欧盟、非洲、东南亚等地。横五线的贯通，让“尤溪好物”出海的步伐更加轻快。
这条让企业受益的道路，正是国省干线横五线（城南园至玉池段）。2026年2月10日，项目正式试通车，结束了沿线交通不便的历史。
这段路真不简单
横五线尤溪下村至玉池公路，是福建省“八纵十一横十五联”国省干线网的关键一环，规划之初便被寄予打通主城区“东扩西联”主通道的厚望。这条路全长16.5公里，肩负着连接沙厦高速，让城南经济开发区及沿线乡镇快速融入高速路网的使命。
然而，道路的建设步步坎坷。2013年4月项目开工后，B标段因资金链紧张、征地拆迁受阻等问题，于2014年9月停工。2016年，尤溪县总体规划调整，项目路线再次优化变更。直至2020年11月，B标段艰难复工，但历史遗留问题与新政策变化交织，又引发复杂的合同争议，建设一度濒临停滞。
尤溪县委、县政府迎难而上，连续五年将项目列入“百日攻坚”重点任务，市县交通运输局将其列入“挂图作战”重点项目。2023年，通过仲裁方式解除原BT协议，转为施工总承包模式，扫清了工程推进的障碍。
用地审批，更是横五线建设路上需要翻越的一座“大山”。路线变更带来的新增用地需求，成为项目全线施工的最后一道关卡。在省自然资源厅的指导帮助下，于2025年1月成功取得省政府用地批文，破解了多年遗留的用地合规难题。
与此同时，一线征迁工作专班同步组建，工作人员走村入户做政策宣传，因人因户制定施策方案，逐一破解征迁难点。
每一米都是挑战
面对沿线复杂地质条件，项目部坚持“动态设计、动态施工”，科学预判风险，成功处置了隧道施工中坍塌、围岩失稳等多项突发状况。公山隧道、郑洋隧道的掘进过程中，每向前一米都凝结着建设者的技术与勇气。
在全线16.5公里的施工战线上，建设者们攻克了3座隧道、1座大桥、2座中桥等众多控制性工程。施工全过程贯穿标准化与精细化管理，将“质量为本、安全为先”的理念镌刻在每一个建设环节。
“公山隧道施工前，我们开展了充分的技术研讨和专家论证。”现场负责人潘建设介绍。为保障施工进度与安全，项目采取进出口双向掘进、左右洞平行施工的作业方式，打造了正坡排水和安全贯通的作业条件，并精准选择在人字坡、Ⅲ级围岩地段实现贯通，有效加快了施工进度。
攻坚期内，项目每周的工程进展都以米、以方为单位精确计量——这份精益求精的“绣花”功夫，让这条历经坎坷的道路，成为精品工程。
“这段路按二级公路兼城市道路标准建设，设计时速60公里，路基宽17米，双向四车道，采用沥青混凝土路面。”尤溪县交通运输局总工程师张振勤说。项目共建设桥梁1130米、隧道5860米，修建涵洞54道，在保障通行效率的同时，极大提升了群众出行的便捷度。
化坦途一通百通
横五线试通车以来，大型过境车辆统一经由此路通行，有效分流了原有国道G235线、省道S215线的交通压力，城区拥堵明显缓解。
对于普通居民而言，这条路不仅是一条过境路，更是一条拓展城市框架、便利日常出行的民生路。
“以前大货车从家门口经过，减速带的巨大声响常常让人彻夜难眠。现在横五线通了，我们终于能睡上安稳觉了。”家住环城路的老陈说。
文公中学教师纪羽汐也深有感触：“城区早晚出行高峰拥堵得到缓解，家长接送孩子更加安全。”
更重要的是，横五线的贯通为尤溪的长远发展铺就了快车道。这条路直接串联起沙厦高速尤溪西互通与经济开发区城南园，如同为尤溪东南部区域安装了一个“高速直通阀门”。以往需要绕行的园区企业物流车辆，如今可实现“半小时上高速”，运输时间与成本大幅降低，区域营商环境实现质的提升。
尤溪县交通运输局局长陈振煌说：“国省干线横五线是县城南部重要快速通道和民生工程。如今项目主体工程建成通车，多年‘堵点’变‘通途’。”
从华达茶叶公司的繁忙生产线，到沿线群众的日常出行，横五线正以实实在在的成效，书写着交通先行助力高质量发展的生动答卷。
横五线还将进一步辐射台溪、西城等乡镇，成为推动乡村振兴、促进城乡融合发展的重要交通动脉。