●永安记者站 林 丹 通讯员 张海根 巫瑞松
近日，一批东南亚进口橡胶经洋浦国际集装箱码头中转，通过厦门铁路专线顺利运抵永安市，标志着“东南亚—洋浦—厦门—三明”橡胶内外贸海铁联运专列成功首发。
永安市打通断点、堵点，开展多式联运，着力加快构筑多通道、多层次衔接转换的立体化多式联运体系，推动铁路、水运、公路货畅其流，降低物流成本，使当地经济迸发新活力。
加快发展多式联运
“此次橡胶内外贸海铁联运专列开通，为我们企业降低了物流成本，也更方便。”永安建新轮胎有限公司黎先津介绍。
此次运抵永安的这批橡胶由永安建新轮胎有限公司采购。这家公司位于永安市尼葛工业园内，专注于全钢子午线轮胎研发、生产和销售，目前能生产350多个品种的全钢子午线轮胎，产品在耐磨性、承载力和使用寿命等关键指标，口碑较好。
橡胶是生产轮胎的主要原材料。橡胶行业竞争激烈，对时效和成本关注度高。这一专列进一步优化了运输网络布局，降低运输成本，为东南亚橡胶进口开辟了更高效的物流通道。
一次铁路班列的运量，相当于数十辆重型货车的总和，而运输过程中的燃油消耗和尾气排放却大幅降低。
“此次橡胶内外贸海铁联运专列开通，能够为客户节省一天的运输时间，进一步提高了运输时效性。”中国铁路南昌局集团有限公司福州铁路物流中心永安营业部经理魏政介绍。福州铁路物流中心永安营业部是闽中地区重要铁路货运枢纽，主要办理铁路货物运输、装卸、仓储、接取送达等服务。
“我们正从传统物流向现代物流转型升级，多式联运的方式减少装卸、转运等中转环节，简化了流程，缩短运输时间，并降低生产型企业的运输成本，为生产型企业开辟了一条‘绿色通道’。”永安市交通局党组成员、运输中心主任朱建军介绍。
交通项目建设正酣
交通是城市发展的动脉，更是民生幸福的标尺。永安有着独特的区位优势——地处闽中枢纽，鹰厦铁路穿境而过，既可以通达湖南、江西等内陆腹地，也可以辐射广东等沿海省份。
多年来，永安市紧扣“打造区域物流枢纽城市”目标，多措并举全力推动物流业提质增效，交出了一份亮眼的成绩单。
2025年，永安市新增物流企业12家，新增普货车辆363辆、新增运力4719吨，成功培育1家规上物流企业。目前，永安市共有普货运输企业143家，普货、危货运输车辆合计2495辆，总吨位达38246万吨，有效运力位列三明市前三。1-4月，永安市完成货运量487.59万吨，货运周转量4.67亿吨公里。
2020年，永安闽中公铁联运项目物流基地正式动工。永安闽中公铁联运项目总投资约8.68亿元，已列入省重点项目和高质量发展重大项目。
2025年3月21日，一列装载8个海运集装箱的列车从永安闽中公铁联运物流基地铁路港驶出，标志着福建首个公铁水多式联运物流枢纽正式投运。从此，福州港、湄洲港、厦门港三大港口与内陆腹地的“港铁联动”，闽中地区货运通道运能提升40%。
2025年7月17日，泉州肖厝港—永安闽中公铁物流基地海铁联运、公转铁通道正式开通。永安市交通运输局、交发集团与泉州港务集团同步签署战略合作协议。
2026年5月8日，一列装载750吨散装水泥的铁路货运列车从坑边站永安建福水泥有限公司专用线启程，经鹰厦铁路抵达前场站后，采用“铁路—公路”不换箱的联运方式，直抵厦门市鹭特建材搅拌站。福建省散装水泥运输开启“铁路罐箱直通”新模式，全程省去中间仓储环节，成为基建行业供应链升级的典型范例。
在永安闽中公铁联运项目物流基地内，满载的火车刚抵达，叉车便将生产原料从车厢中卸下，送入怕湿仓库；不远处，门式起重机缓缓移动，将指定的集装箱抓取到火车车厢，配送到全国各地。
一边是货物配送繁忙，一边是城郊大仓项目建设正酣。
在闽中公铁联运物流基地项目城郊大仓施工现场，机器轰鸣，工人们正忙着钢筋绑扎和安装模板。目前，该项目2号、3号仓库完成验收，4号、5号、6号仓库完成基础工程。闽中公铁联运物流基地多功能城郊大仓与保税综合仓库项目，总投资约4.23亿元，总建筑面积7.98万平方米。
随着一系列交通基础设施的配套完善，多式联运将助力永安打造区域运输枢纽，绘就物畅其流的新篇章。