●泰宁记者站 刘清香 李少兰 通讯员 陈宝娟 文/图
4月8日，在新桥乡大兴村竹林示范片，青翠竹林里竹笋纷纷破土而出。笋农们手持锄头、竹篓，穿梭其间不停采挖；山腰间，满载鲜笋的小火车沿着轨道平稳驶下山坡，竹山上下一派繁忙。
笋农杨英寿自小跟着长辈挖笋，对雨季山路湿滑、崎岖难行的滋味记忆犹新。“竹笋长得快，以前全靠肩挑背扛，又累又慢。碰上天气不好，鲜笋要么烂在山里、要么摔在路上，损失实在让人心疼。”他从未想过，在这海拔800多米的山上，竟能架起一条“钢铁长龙”。
变化始于2022年。泰宁县大力推广山地运输轨道惠农项目，杨英寿抢抓机遇，在政策补贴的支持下，率先架设了一条300米长的山地运输轨道，并配备了运输机。
顺着银色钢轨望去，长方形的运输车稳稳固定在不足10厘米宽的轨道上，沿着山势蜿蜒而上，坡度最大可达45^o，随着地形起伏曲折，时而平缓，时而陡峭。
“现在有了运输轨道，一次可以运载700斤，一天能挖运鲜笋5000斤，抵得上四五个劳力。”更令杨英寿惊喜的是，这条空中走廊反向还能运送有机肥和农资，省时又省力。
尝到了机械化的甜头，去年他又增设了一条200米的山地运输轨道。“两条轨道建设加上运输机，总共花了2万元，很划算！”杨英寿算了笔账：竹山轨道修建的市场价为每米100多元，除去各级政府扶持补贴，每米建设成本不到30元，一年就能回本。
运输效率上来了，他的底气也更足了，加上得天独厚的高山生态孕育出的竹笋个大肉厚、甜脆鲜嫩，在周边市场小有名气，不愁销路，便将承包规模扩大到了200多亩竹林。丰产年时，凭着卖鲜笋、压榨笋干和毛竹年收入达8万元。
杨英寿的受益并非个例。新桥乡毛竹资源丰富，有竹林面积7.27万亩，人均拥有竹林面积8.34亩，年均采伐毛竹70万根，年可产鲜笋1.8万吨，相关产业年产值可达1.5亿元。资源虽丰，但过去“下山难”一直制约着产业效益。
如今，竹山机械化轨道网络越织越密，全乡已铺设竹山轨道112条，共36公里。这些轨道有效解决了偏远陡峭、地形复杂区域的运输难题，大幅减轻了农户的劳动强度和运输成本，保障了春笋等时令山珍的新鲜度与经济价值。