●全媒体记者 梁梦婷 建宁记者站 陈 震
上午8时，一辆辆印着客货邮融合标识的车辆准时从建宁县各乡镇客货邮融合站驶出，穿梭在蜿蜒的村道间。车厢里，村民的快递包裹、出山的农产品与出行的乘客各得其所、同车而行。昔日困扰建宁乡村的“出行难、收寄难、运营难”等问题，如今正被这张日益完善的客货邮融合网络一一破解。
作为福建省首批农村客货邮融合发展试点县，2023年以来，建宁县积极探索实践“一车多用、一点多能、一人多岗、一线多运”“四个一”机制，推动客运、货运、邮政快递深度融合，实现建制村客货邮融合服务覆盖率100%。一幅因路而通、因融而兴的乡村振兴新图景，正在闽江正源头铺展。
织密网络：从“各自为战”到“一体融合”
在建宁县均口镇台田村，经营小卖部20余年的熊秀梅，还有着另一个身份——村级客货邮服务点负责人。2024年，在相关部门指导下，她在自家小店里腾出空间，摆上快递架，加装监控设备和快递高拍仪，从单纯的乡村小卖部，摇身一变成了服务全村的快递收发中心。
“以前不光我，村里大伙取快递都得骑车1个多小时到镇上，费时又费力。”熊秀梅一边整理货架上的快递包裹，一边感慨道，“现在在家门口就能寄取快递，小店还能多份收入，这都是客货邮融合带来的好处。”
看似简单的改造，却让熊秀梅的小卖部成了连接线上与线下、城市与乡村的枢纽节点。如今，她的门店快递收发量节节攀升，全年业务量更是连年递增。政府按件补贴的“真金白银”叠加取件人流带动的小卖部销售额增长，让她的账本愈发厚实——客流多了，生意火了，日子也更有奔头了。
在建宁县，像熊秀梅小卖部这样的村级服务点共有91个。这些散布山乡的节点能够聚点成网，靠的是全县系统推进、统筹谋划的政策体系支撑——
在点位规划上，因地制宜盘活现有资源，将客运站、邮政支局改造为具备货运功能的乡镇综合运输服务站，让小场站承载大功能；按照“一村一点”标准，优先选择人流稳定的小卖部、便利店升级改造成村级服务点，让好点位发挥热效应。
在运输优化上，针对农村客车空驶率高的痛点，对7座客车进行“客货同车”改造，拆除后排座位、加装物理隔离，农客驾驶员、乡邮员两员合一，8辆融合车辆既载客又载货。同步优化线路布局，科学设计27条“定时、定点、定线”客货邮融合线路，让一趟车串村连镇、一线路多运高效，村民出行单程票价低至2-5元。
“一趟活儿两份工，虽然忙些，但腰包鼓了、心里踏实。”傅祥福原是建宁县里心镇邮递员，2024年考取旅客运输从业资格证后，成了客货邮融合驾驶员，每天送快递进村、接村民出行，靠着政府专项补贴，月收入增加了2000元。
服务提效：从“分散管理”到“智慧协同”
在建宁县，新鲜采摘的农产品刚在田间装车发出，工作人员轻点屏幕，便能清晰看到货品的实时物流轨迹，定位红点一路向省内外延伸。
“过去乡镇服务点运营情况看不到、车辆轨迹追不上，现在一个平台管全程，异常自动预警，处置快速响应。”建宁县运输发展中心副主任傅亦工介绍，这样的物流追踪场景，已成为客货邮融合的日常。
变革，从一个平台的搭建开始。为破解“信息散、监管难、协同弱”的运输难题，建宁县为全县59个客货邮服务点安装监控、高拍仪设备，将快递出库数据、运输车辆GPS轨迹全部接入“福建省农村客货邮融合发展监管评价平台”，形成“一个平台、一幅图、一张网”的数据协同模式。快递滞留、车辆空跑等问题，自此成为历史。
建宁县均口镇客货邮融合站负责人吴有生是这场融合变革的亲历者与受益者，谈及站点改造与数字赋能带来的变化，他直言省心又高效。
“以前快递分散，信息不互通，干起活来又累又低效。”吴有生说，自从镇上的综合运输服务站完成客货邮融合改造，打通隔间建成统一的快递分拣中心，周边乡村的快递能集中整合、高效分拣，依托平台的实时数据和车辆轨迹调度，快递收发流转的速度大幅提升。
“我们站点的快递收发量比改造前提升了30%以上。”站在站点门口，看着刚卸货的客车又载着包裹驶向下一个村，吴有生笑着说，“这条路，真是越走越宽了。”
站点运转快了，车辆跑得顺了，如何呵护一线驾驶员的获得感，成为建宁县思考的另一道考题。
为了让奔波在路上的驾驶员歇得脚、暖得心，建宁县交通运输局建成20处“司机之家”，空调、热水器、休息床等生活设施一应俱全。同时，该县成立行业工会联合会，累计解决司机、快递员急难愁盼问题30余个。这份兜底，不仅消除了从业者的后顾之忧，更大幅提高了工作效率、增强了归属感。
赋能产业：从“深山藏珍”到“借邮出山”
地处闽赣边界的建宁，群山环抱，物产丰饶。然而，山岭连绵、物流分散，“好货出不了山，好价进不了袋”，一度成为当地乡村产业振兴的痛点。
“以前不是没好东西，是好东西卖不出好价钱。”里心镇老农户张德恩算过一笔账：自家的黄桃、莲子经过层层转运，利润大多耗在路上，想要取件寄件还得跑几十里山路。物流成本一摊，加上路途颠簸造成的损耗，收益难以保障。
如今，客货邮融合的全面落地，让乡间特产有了“借邮出山”的新通道。
通过资源整合、定制服务、品质管控，建宁县构建起“分拨中心—配送中心—末端网点”三级物流服务网络，打造“降本增效、全程可控、体验优良”的农产品运输保障体系，邮政、顺丰等8家快递品牌省区总部与建宁县果蔬产业协会达成深度合作，推出惠民寄递补贴政策，助推农产品上行综合物流成本降低约20%。
最直观的变化，体现在田间地头。去年7月，建宁以“福品福递”快递助农直播活动为契机，组织20多支快递企业团队将直播镜头对准黄桃种植基地。镜头前，金黄饱满的黄桃挂满枝头。屏幕后，超100万人次在线围观。
一场直播，带动建宁黄桃网络搜索量暴涨500%，订单突破3万单，18万斤黄桃销往全国各地，销售额达170万元。算下来，农户每斤黄桃增收1.5元，枝头的“金果果”真正成了“致富果”。
农特产品出山，也同步撬动着产业融合创新的“大棋局”。以客货邮网络为支撑，建宁县正全面延伸产业链条——推出“购农产品享文旅福利”政策，消费者凭快递订单可享景区优惠，实现“以货带客、农旅互促”；鼓励企业开发预制菜、果干、莲蓉等深加工产品，搭建“电商+物流+农户”直连平台，让农户收益再“加码”。
“客货邮融合，融出的是民生温度，更是发展厚度。”建宁县交通运输局局长邱燕玲表示，后续还将打造“客货同网、县级分拣、客运到乡、公交进村”的“交快联运”客货邮融合新模式，让山货出山更顺畅，让百姓日子更红火。