●陈英贤 文/图
永安贡川陈氏，定居闽西北山区，却在北宋时期海上丝绸之路发展进程中扮演了举足轻重的角色。贡川陈氏九世祖陈世卿及其五子陈偁两代人分别在广州、泉州两大港口推动制度革新与贸易开放，为海上丝绸之路的繁荣发展奠定了关键基础。
陈世卿： 广州港的革新者
陈世卿出生于公元953年，自小聪慧非凡，德才兼备且文武双全。985年，他与三哥陈世则同登进士第，自此踏上仕途。任职期间，他屡立奇功，宋真宗称赞他“上马能平乱，下马能安民”，是国家栋梁之材，为北宋初期的稳定与发展立下了功勋。
1015年，陈世卿被任命为秘书少监，加赐金印紫绶，出任广州知州。彼时，广州作为北宋重要的食盐税征收地和海上对外贸易核心港口，看似繁华，实则暗藏诸多问题，亟待解决。
广州的食盐供应实行 “按人口买盐” 制度，百姓只能按照规定份额购买食盐，这使得食盐供应受限，给百姓日常生活带来极大不便，也限制了地方经济的活力。广州具有天然良港的优势，本应是海上贸易繁荣有序之地，却成为外商走私逃税的重灾区。许多外国商船借着 “进贡物品免税” 的名义，堂而皇之地逃避正常贸易税费，严重扰乱了海上贸易秩序，导致国家与地方税收大量流失。
面对广州盐政与外贸的困境，陈世卿进行实地调研，随后向朝廷上疏，恳请废除不合时宜的旧制。朝廷采纳了他的建议，陈世卿便雷厉风行地推动两项关键变革：一是改革盐政，打破 “按人口买盐” 的限制，让食盐供应更加合理，缓解了民生困境，也刺激了地方消费；二是设立市舶司，明确外国商船来华贸易必须 “照章纳税”，规范了外贸流程。这一系列举措取得了显著成效，走私乱象得到彻底扭转，广州海上贸易量大幅增长，国家与广州的财政税收显著增加，地方经济也随之繁荣起来。
1016 年底，陈世卿在广州任所病逝。皇帝赵恒听闻后悲痛不已，朝廷追赠他为吏部尚书，并将其长子陈俨由南安主簿擢升为京官（太祝），后陈俨官至礼部侍郎，家族声望进一步提升。陈世卿在广州的改革，不仅巩固了广州海上贸易枢纽的地位，还为后世港口的外贸管理提供了重要的参考范例。
陈偁：
泉州港的开拓者
陈偁乃陈世卿的第五子，出生于 1015 年，那年陈世卿赴任广州。
陈偁自幼深受家学熏陶，年仅 16 岁便高中特奏进士，此后历任福建、浙江、广东、河南等地知县、知州。1075 年，陈偁首次任职泉州知州。到任后，泉州遭遇旱灾，田园歉收，百姓苦不堪言。陈偁看在眼里，急在心里，他亲自教导农民用牛车汲水注入东湖，兴修水利，保障了周边良田的灌溉，稳定了农业生产，百姓们对他感恩戴德。
旱灾问题解决后，陈偁深入考察发现，泉州面临着更为严峻的发展危机。这里人多地少，粮食产量难以满足需求，就业机会十分有限，仅靠传统农业根本无法支撑地方的长期发展。同时，泉州拥有天然优良港口，具备发展海上贸易的绝佳条件，却因未设市舶司，本地商人开展海外贸易困难重重。他们必须远赴广州或明州（今宁波）办理出入口公凭与完税手续，不仅路途遥远、耗时费力，还时常受到广州官吏的刁难，正常的海上贸易几近停滞，这让陈偁深感忧虑。
陈偁深知，泉州要想突破发展困境，关键在于搞活海上贸易，而设立市舶司则是其中的核心。于是，他多次向朝廷上疏，恳请在泉州设置市舶司，希望能为泉州的海上贸易开辟一条新的道路。然而，他万万没想到，这个利国利民的提议却遭到了朝廷的再三驳回。
当时，北宋朝廷内部党争激烈。1069 年，王安石推行变法，陈偁与王安石志同道合，坚决支持变法。而福建转运判官王子京是反对变法的保守派，且在朝中得到保守势力的支持。1085 年，支持变法的宋神宗去世，变法宣告失败，保守派掌控朝政。陈偁作为 “变法派” 官员，他的提议自然被保守派故意压制，如同石沉大海，毫无回音 。
面对重重阻力，陈偁并没有放弃，而是调整策略，以迂回的方式来推动泉州市舶司的设立。他派儿子陈瓘前往京城，利用各种关系，向朝廷官员传递泉州设市舶司的必要性，希望能引起朝廷的重视。同时，陈偁得知泉州籍名士苏颂与负责财政的户部尚书李常相熟，便委托苏颂向李常进言，详细阐述泉州的贸易潜力以及设立市舶司的重要意义。李常听后，深感此事关系重大，便将泉州设市舶司的建议再次提交朝廷讨论。
在陈偁的不懈努力与多方的共同推动下，1087 年，朝廷正式颁布圣旨，批准在泉州设立市舶司。
泉州市舶司的设立，成为泉州海外交通史上的一座里程碑，彻底改变了泉州的贸易格局。本地及外来船舶无需再经广州验关，可直接入港贸易或装货放洋，这大大节省了贸易成本和时间，吸引了众多外商纷至沓来。一时间，泉州港呈现出 “市井十州人” 的繁荣景象，港口内商船云集，货物堆积如山，各类商品琳琅满目，交易十分活跃。泉州迅速崛起，逐步超越广州，发展成为当时中国乃至世界最大的贸易港口之一，成为海上丝绸之路的重要起点，在世界贸易舞台上绽放出耀眼的光芒。
家族传承：
共筑海上丝路制度基石
从陈世卿在广州设立市舶司、规范外贸秩序，到陈偁在泉州力排党争阻力、推动市舶司落地，贡川陈氏家族两代人虽任职于不同港口，面临不同困境，却始终以推动海上贸易制度化、开放化为核心目标，形成了清晰的家族贡献脉络。陈世卿的举措为北宋沿海港口的外贸管理制度 “立规”，巩固了广州的海上丝路枢纽地位；陈偁的努力则为泉州打破制度壁垒 “破局”，使其成为海上丝绸之路的新起点，填补了东南沿海贸易布局的空白。
可以说，广州和泉州两大港口的繁荣、市舶司制度的完善，以及海上丝绸之路在北宋时期的进一步延伸，都离不开贡川陈氏家族的卓越贡献。他们以 “为官一任、造福一方” 的担当，将山区家族的努力与海洋贸易的发展紧密相连，成为中国古代 “官民共推海上丝路发展”的典型代表。