曾经，取一个快递要骑行十来公里或苦等两天；如今，村级网点的快递接收频率从过去最快两天一次跃升为每天两次，村民享受到了与城镇相近的快递服务便利。今年4月以来，在平和县西部的秀峰乡，蜿蜒山路上的客货邮班车，正通过客货邮融合机制准时将快递包裹送进村口，破解偏远山村快递配送的“最后一公里”难题。
每日上午8时，司机黄南山驾驶着客货邮班车从平和汽车站出发。车厢内，黄、红、紫、绿等颜色的集装袋码放整齐，分别对应着沿途福塘、秀峰、坝头等村庄的快递。这趟行程，标志着当地所有主流社会快递品牌的包裹，已能借助客运网络，实现从县城到行政村的直达。
然而，这条“直达通道”的建立并非易事。秀峰乡及所属村落散落在群山之中，村距远，人口少。从县城到秀峰乡有68公里山路，五个村级网点中，从乡里出发最远相隔14公里，最短也有4公里。日常一天进村的快件仅约500件，分摊到各家快递公司数量极少。过去，社会快递的包裹通常只送到乡级网点便难以下行。村民取件，要么等待承包人隔天一趟的配送，要么只能自己骑行超过十公里山路到乡里。
“进村一趟，油费都不够，更别说人工了。”一位快递企业负责人道出曾经的窘境。尽管县级快递公司曾尝试每件补贴0.5元委托乡级承包人向下配送，但微薄的补贴远无法覆盖其在分散村落间揽收、运输、支付代收点费用的综合成本，这条线路长期处于“不好送、送不到”的困境。
2024年，省交通运输厅启动客货邮融合发展工程，漳州市积极响应推进。今年以来，平和县以秀峰乡为试点，对客货邮融合服务品质再提升，试点推进“三通一达”、极兔等社会快递品牌与漳州长运集团合作。4月1日，秀峰乡快递“交件入村”工作正式启动。
新模式的核心在于“融合”：所有主流快递公司将发往秀峰乡的快递在县城分拣后，按村装入不同颜色的集装袋，统一送达平和汽车站的县级共配中心。随后，漳州长运集团的客货邮融合专用车辆，于每日上午8时和下午2时，像客运班车一样准时发车，沿固定线路将快递精准投送至各村级服务点，形成了“定时、定点、定线”的精准配送网络。
“这恰好起到了‘补位’作用，解决了社会快递在偏远乡村‘不好送、送不到’的痛点。”市运输事业发展中心科长林义勇表示，这一模式充分利用现有客运班线的网络、运力和时刻优势，以集约化的方式大幅降低末端配送的边际成本。
新机制运行以来，成效显著。据统计，秀峰乡累计已完成约1.5万件快递的直达配送，实现了多方共赢：县级快递公司总计节省运营成本约1万元；村级服务点经营者获得稳定收入约7500元；长运集团也通过新增业务增收运费约3000元。
“目前，平和正在补建村级临时客运停靠点，短期内将再购置一批更适配的9座融合车辆投入运营，更大程度便利村民出行。”平和县运输综合服务中心主任林裕君表示。
☉漳州融媒记者 沈小琴 文/图