每年夏天都是电动自行车的销售旺季。然而，今年却有些特殊。大街小巷随处上演的电动自行车促销“狂欢”背后，一场关乎出行安全与行业规范的深刻变革正在悄然发生。今年9月1日起，工业和信息化部、市场监管总局等五部门组织修订的新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）（下称“新国标”）将正式实施，取代现行2018年发布的标准，重塑电动自行车的“安全基因”。
新旧交替之际，有着超120万辆电动自行车保有量的漳州市场正生动呈现着新国标落地前的第一重反应。新国标车辆的安全性是否更有保障？电动自行车行业都在采取什么行动？消费者又该如何挑选合规车辆？近日，带着这些问题，记者走访了漳州电动自行车销售门店与相关部门了解最新动态。
标准升级
新国标提升安全性和体验感
电动自行车新国标有哪些变化，是否更加安全？
据了解，新标准在电动自行车整车质量、脚踏骑行功能、电动机功率限值、防火阻燃、塑料件占比、北斗定位、通信和动态安全监测、防篡改等方面均有较大优化和提升。
此前，工业和信息化部有关负责人在接受媒体采访时表示，新国标通过优化电动自行车防火阻燃技术指标，塑料重量占比限制在整车重量的5.5%以下，能够起到延缓火灾蔓延速度、降低燃烧强度以及减少火灾发生时有毒气体释放量的效果。
除防火性能以外，新国标关于电动自行车的限速以及防篡改技术的升级也备受公众关注。
新标准维持现行国标规定，电动自行车最高设计车速不得超过每小时25公里，并增加超过每小时25公里时电动机应停止提供动力输出的要求。同时，新标准分别从电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求，通过互认协同功能，落实“一车一池一充一码”，即电动车有唯一身份码，并且同电池、充电设备、二维码一一对应，从技术上大幅提高非法改装门槛，有利于逐步减少改装行为，保障消费者的骑行安全。
值得注意的是，新国标在安全与实用间寻求平衡：将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车重量限值由55公斤调整至63公斤，续航里程可以达到60千米至70千米，减少充电频次。同时，不再强制电驱动车辆安装脚踏，提升了产品实用性，为消费者提供了更多车型选择。
市场反应
新国标暂未实施 旧车型加紧清仓
距离新国标正式实施只有不到20天了，漳州红星美凯龙、芗城万达、吾悦广场等多个商圈及市区人流量较大的十字路口周边，连片的电动自行车正进行展销，各大品牌接连上演“清仓狂欢”。
记者走访了市区八卦楼、丹霞路等地段的多家电动车销售店铺发现，门店内大多张贴着“政府补贴”“以旧换新”等字样的宣传广告，几乎每款车型都有优惠价，优惠幅度在300元到500元不等，并可以叠加以旧换新的政府补贴。以丹霞路某品牌电动自行车销售门店为例，一款原价标为4199元的旧标车现优惠价为3699元，叠加福建省“以旧换新”补贴，以铅酸电池旧车再抵扣800元，部分车型实际入手价不到3000元。
与此同时，多家店铺将目前在售车辆称为“新国标车”，但记者细问了解到，这实际上是2018年版的旧国家标准。问及即将施行的新国标时，商家表示：“都还在生产当中，现在店内还没有销售，预计9月以后才会上市。”同时，也有销售人员以国标更新为噱头，声称现在的车型不能生产后，库存会涨价，现在有政府补贴，此时购车最为划算。
根据新标准，店铺内大量有着亮眼的塑料外壳、能够轻松破解限速的车型，将彻底退出历史舞台。有店家告诉记者：“新车型在外观上更小，电池受到车身限制，续航里程可能也会缩短。而且生产材料要求不能用太多塑料，所以车身还会更重更稳定一些，价格上估计会贵个几百块钱。”至于新车型还能否解除限速，有商家明确表示不能改装，限速是规定好的，也有商家表示具体情况要拿到新车后才能知道。
市民关切
旧标车能否上路？消费者如何选购？
面对新旧交替，漳州市民的抉择充满务实考量，是抓住此时的低价窗口期接着买“旧国标”车，还是再等待一段时间为新规的安全保障买单？
“最近好多电动车都在做活动，我的车骑了五年了，所以想趁着国补换一辆新车。”正在丹霞路销售门店选购电动自行车的顾客杨先生表示，自己也了解过新国标，现在价格很低想购入新车，又担忧旧车型未来会被处罚。
这也是许多市民在标准更替之际最关心的问题，新国标实施后，家中的“旧国标”车辆是否还能继续使用？
据了解，此次新标准的实施设置了8个月的生产过渡期，9月1日正式实施后还有3个月的销售过渡期，便于符合旧标准电动自行车的消化：从2024年新国标发布到2025年8月31日，企业有8个月时间，仍可以按照旧标准生产电动自行车；2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。按照旧标准生产的车辆允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。
对此，市市场监管局消保科工作人员表示，消费者在今年11月30日前已经购买并上牌的符合现行标准的电动自行车，一般不会被强制淘汰。不过消费者应及时关注交通管理部门的公告，根据使用情况和最新要求进行更换。
那么如何选购新国标电动自行车？购买时，消费者可以通过查看3C认证证书、核对产品合格证等方式了解电动自行车的质量情况。市场监管部门提示，能够正常通过公安机关交通管理部门登记上牌的电动自行车即为符合国家标准，可以放心地在本市道路上行驶。消费者在选购新车时，也不应只关注价格，更应注重车辆的安全性、续航里程、售后服务等多重因素。
新规实施后，我市各级市场监管部门也将加强销售环节监督检查，严查非法销售不符合强制性国家标准、未获得3C认证证书的电动自行车，依法从严整治非法改装车体结构、电气线路、限速装置以及擅自更换蓄电池等非法改装行为。消费者如购买或发现不符合强制性国家标准、未获得3C认证证书的车辆，可以通过全国12315平台或12315热线电话进行反映。
焦点1
新国标有哪些变化
新国标聚焦降低火灾事故隐患和危害、减少交通事故风险，优化电动自行车非金属材料的防火阻燃性能要求，明确塑料重量占比限制在整车重量的5.5%以下。同时，增加电动机低速运行转矩、空载反电动势、电感值差异系数的要求，减小车辆最大制动距离。
在防范非法改装方面，新标准完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求。此外，通过增加北斗定位、通信与动态安全监测功能，方便消费者实时了解电动自行车关键安全信息。
为更好满足消费者日常出行需要，新标准适当放宽了个别对安全性影响不大的指标。例如，将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车重量上限由55公斤提升到63公斤，不再强制要求车辆安装脚踏等。
焦点2
新国标实施的三个时间节点
9月1日起，全新国家标准《电动自行车安全技术规范》正式生效，工厂开始生产新国标电动自行车，禁止生产“旧国标”电动自行车。11月1日起，电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器应当经过3C认证并标注3C认证标志，方可出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。12月1日起，“旧国标”电动自行车全面停售，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。
焦点3
何为3C认证
继民航局禁止旅客携带没有3C标识的充电宝乘坐境内航班后，电动自行车锂电池、充电器也被纳入3C认证管理。那么，3C认证是什么意思？3C认证的全称是中国强制性产品认证（China Compulsory Certification），简称CCC认证或3C认证，是一种法定的强制性安全认证制度，也是国际上广泛采用的保护消费者权益、维护消费者人身财产安全的基本做法。3C认证要求对产品的设计、生产工艺以及最终产品进行评估，确保符合中国相关产品安全与技术标准要求，对生产企业的环境与质量管理体系进行审核，验证企业是否具备持续生产合格产品的能力，并在产品符合要求后授予证书与“CCC”标志使用权，产品通过3C认证才有权在国内销售。3C认证涉及的产品范围非常广泛，主要包括家用电器、车辆、安全玻璃、电线电缆、玩具等。
记者手记
新国标实施之后
新国标落地后，电动自行车不能再“狂飙”，有些消费者可能会不适应，但这代表着我国电动自行车行业正在朝着安全需求和用户体验的方向发展。国家消防救援局曾通报，2024年全国共发生电动自行车火灾近2万起。新标准的每一条强制规定背后，都有过血淋淋的事故与教训，其初衷也指向同一个核心，即更好地保障安全与服务百姓。
然而，一项政策的落地绝非易事。新国标的实施，也面临着诸多挑战。对商家而言，如何消化旧库存、推广新车型，考验着他们的经营智慧；对生产企业来说，技术升级与成本控制是必须迈过的坎；而对普通市民而言，旧车如何处理、新车如何选购，都是实实在在的生活难题。
安全是条需要众人拾柴的路。我们希望看到的是，政府筑牢底线、市场积极响应、市民理性选择的社会共治局面。新国标的施行，并非一蹴而就的终点，而是平衡安全与便利的起点。规范的市场环境与安全的产品体验，才是新标准带来的长远价值。它需要政府、企业、消费者三方共同努力，才能让每一次出行都更加安心，让电动自行车的未来之路走得更稳、更远。
本版文图由 漳州融媒记者 黄天航 采写拍摄