☉本报记者 庄朝惠 通讯员 游江涛 陈小娟
有病害的桥梁怎么处理？日前，漳州市公路事业发展中心直属分中心对南凌大桥采用的加固改造施工工艺入选交通运输部干线公路危旧桥梁改造工程典型案例，为福建省唯一入选案例。该桥梁还是漳州地区第一座应用运营期结构健康监测系统的桥梁。
近日，记者来到南凌大桥，揭秘我市首座智慧桥梁。
91个触点收集大桥健康数据
在芗城区天宝镇迎宾西路与靖城大道交会处，543米长的南凌大桥横跨在九龙江上，串联起芗城区与漳州高新区。桥面上车水马龙，不少满载货物的挂车来回穿梭。
南凌大桥是漳州第一座“智能化”桥梁，其运营监测系统集成了桥梁加固施工监控、运营期结构健康监测两个阶段的工作任务。系统通过分级建立桥梁全寿命期电子档案，服务于桥梁的信息化、专业化、数字化、标准化建管养，能降低桥梁灾难性事故发生的概率，保证桥梁的建设和运营期结构安全。
记者跟随漳州市公路事业发展中心直属分中心工程股负责人杨子宏的脚步，钻过桥边的栏杆，顺着狭窄的台阶向下，再沿着河边的护墙走到桥梁正下方，这里有一个直径约为80厘米的洞口。“洞里就是我们的‘密室’。”杨子宏笑着说。
箱梁里，立着健康监测系统数据采集终端机器。机器24小时不间断地收集着桥梁数据。南凌大桥的内部共布置着91个触点，能监测桥梁的位移、温度、湿度、下挠度等。“显示屏上的波浪线就是桥梁的健康监测线，会监测桥梁振动、索力、应变、变形等情况。一旦桥梁有较严重的位移、下沉等情况出现时，‘波浪线’的上下波动幅度就会超过限定值，工作人员会在第一时间收到警报，并及时处理异常情况。”杨子宏介绍。
大桥维护后荷载力提高到49吨以上
南凌大桥为箱梁桥，梁的横截面呈倒梯形，内里中空。这种桥梁的抗风性能较好，且可构成宽桥面并可减小墩台宽度和圬工数量，轻而坚固。
“2022年，我们在对桥梁进行检测时，发现桥梁的底板有一处的裂缝深度超过规定值，这样的病害会影响桥梁的结构安全。”杨子宏介绍。
为了消除病害，保障通车安全，漳州市公路事业发展中心直属分中心对桥梁的外侧及底板病害处，采用“长束+局部短束”的加固改造方式新增预应力，恢复或提高主梁控制截面的承载能力，改善应力状况，加大主梁受拉区域的压应力储备，且使主梁受力裂缝宽度减弱或闭合。
竣工验收时，漳州市公路事业发展中心直属分中心委托检测单位对桥梁进行荷载检测。检测指标显示，桥梁的荷载力有效提高，达到49吨以上。
“病害整治后，桥梁重新通车已经有一年的时间。工作人员在日常的养护及检查中并未发现新增的裂缝，说明我们的加固改造施工工艺效果良好，消除了南凌大桥的安全隐患。”杨子宏说道。
此外，桥梁还配有称重系统以及监控点，收集过往车辆的数量、重量、车型等数据，并通过量化的数据，来延伸监测系统的功能。隔段时间，工作人员就会委托有资质的检测单位对这些数据进行分析，判断桥梁是否需要限载、限速，为后期养护提供更直观、科学的决策依据，达到智慧养护的目的。