日前，本报刊发题为《双向改单向半个月 新华西路东段现状如何》一文，并同步在“闽南日报”微信公众号上开通投票通道，旨在问需于民、问计于民。报道引发不少市民关注、热议、投票。根据网友反映的情况，记者于近日再次探访新华西路东段，通过现场座谈、随机采访等方式，走访更多更具代表性的商家，倾听商家的诉求，了解改道带来的影响。
声音一
周边停车信息，能否更直观地公开
新华西路素有百年老街之称，是老城区最繁华的街道。除了市区消费者，各县区乃至外地消费者都是街道商户的主要客源。据商户反映，这段时间，不少外地消费者开车前来购物，经常是开车绕了几圈，却无处停放车辆。
其实，古城周边有多个停车场，如古城北入口、侨芗剧院、古城西广场、西桥中心小学等停车场。但由于在新华西路一带缺少明显的指示标志，加上外地消费者不熟悉周边停车场情况，导致出现这种现象。
“可以参考泉州古城的做法，提前在几个路口设置显眼的电子交通指示牌。”市政协委员郭昭军建议，交通指示牌上的信息应该涉及单向行驶路段、古城周边停车场位置以及停车位等信息，最好能链接各个停车场剩余车位的信息，让市民、游客能够心中有数。
声音二
在现有基础上，能否恢复路面停车
古城北入口停车场是距离新华西路最近的停车场。1月16日是周二工作日，上午11点，记者驱车前往古城北入口停车场，看到在地下通道入口处的电子屏幕上显示着“剩余车位36个”，仅剩全部车位的四分之一。
中闽百汇的商家代表林女士介绍，考虑到停、取车的便利性，不少古城、沿街商铺的工作人员会将车辆停入古城北入口停车场，停车场剩余的车位无法满足消费者以及游客的需求。如果碰到节假日，更是“一位难求”。采访中，一些商家表示，过去消费者将车辆停放在路面两侧，的确会在一些时段内造成路面拥挤，导致车流行进缓慢，但远远没到拥堵不堪的程度。
对此，新华西路东段商铺业主庄先生认为，可以通过恢复智慧停车的方式，一方面解决停车不便问题，另一方面避免“僵尸车”浪费公共资源。而且付费的停车位也可以活跃客流，提高客户流动率。
声音三
正值新春购物旺季，能否放缓新规执行
年关已近，购物黄金季已正式拉开帷幕。“傲哥百货”负责人郭女士表示，年底两个月是消费行业一年中最重要的时间节点，有“开张两个月，赚够一年钱”这一说法，这两个月的营业额占到全年营业额的三分之二。在此时做出这么大的调整，会带来一些不便。
“‘利郎男装’的目标群体为都市白领、商务人士等，顾客大多会选择驾车到店选购，停车不便会影响顾客的购物体验。”店长马女士建议，值此新春购物旺季，能否放缓新规执行的步伐，等商家度过新春购物旺季后，再循序渐进推进新规施行。
“湖北饭店”的负责人刘军认为，改成单向道后，需要绕路或者苦于无处停车的顾客容易改变消费意向，市民也需要一个适应出行方式改变的过程。
郭昭军认为，城市的发展离不开经济繁荣，新华西路所打造出的商圈形象，汇聚的消费人群、消费氛围，是经过几十年的长期积累。在考虑改善交通秩序的同时，应尽量减少对老街的影响
☉本报记者 庄朝惠 实习生 马子雯