近日，南京一小区发生了一起令人痛心的火灾事故，造成15人不幸丧生。初步调查显示，该起事故是由架空层内电动车起火引发的。（2月25日 极目新闻）
架空层作为一种通风隔潮的开敞空间层，在南方城市的建筑中较为常见。一些开发商将其设计为公共活动空间，但也有不少小区的架空层被用来停放住户的电动车、自行车等。现实中，不少小区停放电动自行车的空间有限，架空层不失为权宜之选，但前提是要考虑环境开放性、消防安全度以及线路负荷能力。
回顾此次事故，涉事小区的架空层不仅密集停放大量电动车，违规设置充电区域，存在较大安全隐患，同时还没有配备消防喷淋的设备。更糟糕的是，这不是该小区第一次发生火灾。2019年时，小区2栋就曾发生过火灾事故。这是一而再、再而三漠视消防安全。在生命面前，在群众关注度高、社会影响力大的电动车管理领域，我们不能容忍更多的火灾悲剧发生，各地应该认真反思，采取切实有效的措施，避免类似事件重演。
近年来，电动车管理问题和由此引发的事故并非特例，在许多大城市中均呈高发趋势。据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起。另有数据显示，80%的电动车火灾是在充电时发生的，90%的电动车起火致人伤亡案例则发生在门厅、过道以及楼梯间。早在2019年，相关部门曾下发通知，提出要解决电动车“进楼入户”“人车同屋”“飞线充电”等突出问题。无论是应急管理部规章，还是江苏等地的地方性法规规章，均鼓励、支持在小区内设置电动自行车集中存放和充电场所。
然而，由于电动车数量众多、物理空间不足，乱停乱放、管理混乱的问题难以解决。况且，不同城市和小区的情况各异，涉及资金来源和责任问题，需要政府部门、街道、物业和业委会等各方共同研究和规划，再加上持续性的管理、辅助的技术手段。在某种意义上，这也是对社区治理的全新挑战。
目前来看，充电桩一般由第三方公司免费投资、长期运营并获取收益。但充电桩安装后，电动车棚的建设和供用电费用需要额外支出。针对这些费用，充电桩公司支付意愿不强，建议可由政府、物业服务企业或街道民生经费承担。
而在这些设施完善之前，当务之急则是升级电动车集中停放和充电区域消防设施，在楼道内配置防毒面罩、安全绳索等逃生工具，并对居民开展消防培训教育，增加其对风险的感性认知，以最大限度保障民众生命财产安全。
越是人员密集的场所，安全之网越要织牢织密。任何一次麻痹大意、疏忽职守，都可能成为火灾事故的“导火索”。殷鉴不远，唯有敬畏生命、敬畏职责，才会真正重视安全问题，不让惨痛的教训再次拨动公众神经。