物流是联接生产者与消费者的重要枢纽，庞杂、繁复的物流体系常常“隐身”于公众的视线之外，却是经济发展的“晴雨表”。来自中国物流与采购联合会数据显示，我国物流业景气指数2023年全年平均为51.8%，高于2022年3.2个百分点。
如今，不论是直播的兴起，还是人们对更及时、更快捷的物流时效的期待，都为物流产业提出了一份新的“考题”。日前，在第七届服装快递快运融合发展研讨会暨首届服装直播物流发展大会上，多位业内人士进行了相关探讨，本期民企会客厅与您共同分享。
本期主持：黄文珍
提升快反能力 适应直播新常态
主持人：如今，直播越来越成为线上销售的常态化模式。直播方式更加灵活，时间也更具不确定性。对此，品牌方要如何调整生产计划？物流又要如何应对这种挑战？
邱国强：直播带货是一种新的销售模式，在大数据分析下进行流量推送，它能够很精准地定位你的喜好。对发表视频或者直播参与者来说，好的会越来越好，差的会越来越没有流量。举个例子，同一个时间段三个人都在直播，你带了10件货，我一件没卖，他卖了100件，整个流量就不再平均分配了，他可能把流量全部给到卖100件的商家，因为这样能够创造更多的价值，达成更多的交易，大数据的这种算法会让你卖爆之后越来越爆，提前备货就变得很难预测。这对整个物流和供应链提出更多的挑战，这种挑战表现在两点：第一个是针对快速成交的货品的满足，第二个是整个供应链的开放能力。晋江的鞋服直播及开发能力是比较强的，晋江具备完整的产业链，所以做衣服是比较快的，可能三两天就做出来。这就是产业聚集产生的一些效应，我觉得整个供应链对直播产品的快反能力的适应是必须的。
具体到仓储物流，针对直播的退货是我们要重点关注的。退货对仓库造成的压力比较大。针对退货责任的区分、快速拆包装上架的问题，直播及物流从业者需要重点去关注。
董俊杰：鞋服行业的直播都必须面对退货问题，部分消费者在直播间里被主播说动了，因为便宜下单购买，买回去又后悔了。针对这种订单，我们一般会给2到3个小时的冷却期，剔除不确定因素，比如冲动消费。直播订单的集中度非常高，也就是主要打爆款，爆款订单在物流操作上，相对来说会比其他订单简单很多，正常情况下以单件为主，我们主要就是以集总方式去解决。还有一个直播的预售场景，一些物流端会把配送延伸到生产企业，比如从工厂直发，来解决直播快速、批量性的批发需求。
向建春：直播其实是在互联网与生活场景和个人习惯相结合产生的一个销售场景、销售渠道。因为鞋服行业最大的难题其实是库存风险，在直播场景下，物流业也有类似的问题。我们会采取一些策略，包括预售、退货率冷静期，把这些数据进行叠加，做好提前规划，利于整个库存管控，物流跟供应链需要做协同。直播背景下，更多的挑战是在供应链，我们是做皮鞋的，自己成立了一个皮革原料公司，它不仅能给企业自身供应皮料，也可以为温州整个区域鞋厂供应皮料。现在我们也在走数字化道路，我们也在开发AI设计，可以让客户自己去设置喜欢的产品，设计出来后可以马上安排生产，这是新技术趋势。
销售模式转型 倒逼物流向自动化升级
主持人：新零售渠道的变化，对于物流提出了更高标准的需求。为适应渠道的变化、零售的变化、消费者的变化，企业在物流仓储信息化应用上有哪些尝试？
邱国强：在快速反应方面，仓库也需要做一些适度的设备提升，包括拣货包装自动化方面，能够提升发货效率。自动化能够给现场提升人效，控制人力成本。对此，我们未来是有规划的，现在在自有仓库里面做了一些适度的自动化，特别是线上产品拣选包装等。
董俊杰：说起自动化，大家先要想清楚要用自动化解决什么问题。很多企业要通过预算投入产出比、投资多久能够收回来，再决定到底要不要上自动化。事实上，如果现在只是单纯去谈自动化的投资回报率，我觉得自动化跟人工比起来，还是人工更有优势一点。那为什么大家还一直在提自动化？第一，自动化能帮我们解决空间的利用率；第二，随着订单越来越碎片化，它可以增加大几千个上万个的拣选位；第三，它可以帮我们解决员工的劳动强度，这个是自动化在当下所能够给企业带来的一些效益。每个企业在不同的时期，对不同类型的自动化的作用和需求可能都不一样。
向建春：现在不是说你要不要自动化，是形势逼着你要自动化。首先是商业模式、销售模式的一个转型；第二个电商的高速发展对仓配要求大幅提高，传统的仓储能力支撑不了；第三是为适应形势发展很多企业都做了分仓，单仓支撑不了，还有就是为了时效，用空间换时间，所以很多企业采用多仓的形式。其中，销售模式改变以后，原先批发整箱拣货改为零售，单件拣货，这也倒逼企业必须上自动化。
订单结构碎片化 快递快运配送占比高
主持人：在新态势下，在运输、仓配上，物流有哪些需求和关注点？
邱国强：运输配送是物流生产成本关键因素之一。运输方面，我们的订单结构幅度比较宽，就是从整车运输专线到快递场景都有，特别是快递快运占整个的配送份额还比较高，因为订单结构碎片化比较严重，所以在快运方面，一个是我们自营门店的配送，另外一个就是团购的客户。我们也希望有更优质的供应商能够提供介于专线配送跟快递快运之间的成本既合适又合理的方案。
董俊杰：晋江批发干线运输这一块相当发达，做得相当的好。但是随着业务类型的转型，现在已经不是简单的批发可以搞定了。现在越来越多订单开始做直配，需要直接到店。并不是你每次都能拼到完整的一个干线，做到今天发车明天就到的时效，所以我觉得配送这一块的进步空间还是很大，这个需要一起去努力，把物流时效给提升到一个极致，这个会为品牌做快补、快反提供一个很大助力。