高速公路总里程突破7000公里、高铁运营里程达2971公里、水路货运量连续11年居全国第一……近年来，安徽持续推进交通强省建设，在公路、铁路、水运、民航等领域全面发力，实现从“成网”到“提速”、从“通江”到“达海”的跨越。
　　高速成网，县县通达
　　G4231南京至九江高速无为至安庆段、亳蒙高速、徐淮阜高速亳州段……这些交通大动脉相继通车，让安徽高速公路总里程突破7000公里，跃居长三角首位，高速公路“县县通”“县城通”全面收官。
　　“十四五”以来，安徽交控集团累计完成高速公路建设投资1666亿元，新建和改扩建通车里程1637公里，路网密度达4.85公里/百平方公里，省际断头路全部清零，对接苏浙沪地区高速公路出口达20个，“五纵十横”骨干路网基本建成。
　　亳蒙高速全线贯通后，亳州至蒙城行车时间缩短30分钟；G4222和县至襄阳高速六安段串起26个3A及以上景区，金寨茶叶、霍山石斛经“绿色通道”外运，运输时间平均缩短40%。皖北地区高速路网密度已达全省平均水平。
　高铁纵横，驰骋长三角
　　合新高铁合泗段开通运营，明光、五河、泗县结束不通高铁的历史，合肥西站同步投运……截至2025年底，安徽高铁运营里程达到2971公里，居全国第三位、长三角第一位，高铁已覆盖全省16个市和39个县。干线铁路覆盖16市49县，全省铁路里程达5935公里。
　　2025年，长三角铁路发送旅客量突破9亿人次，创历史新高，“1小时至3小时生活圈”让“同城效应”日益凸显。一家源自浙江嘉兴的汽车零部件企业落户泗县后，企业负责人坦言，合新高铁的开通极大拉近了他们与合肥及苏浙地区供应商、市场的距离。
　　江淮牵手，通江达海
　　2023年9月，江淮运河全线通航，长江、淮河在安徽实现“牵手”。这条新通道缩短航程200至600公里，每年可为腹地企业节约物流成本超60亿元，减少碳排放近180万吨。引江济淮蜀山复线船闸通过交工验收后，与一线船闸构成“双闸并联”格局，实现过往船舶“双向无等待通行”，将船舶通过能力提高1.5倍。
　　由淮河进入长江的航程缩短400公里，安徽借此构建起“双通道达海、两运河入江、河江海联运”新格局。水路货运量连续11年居全国第一，占比升至37%。合肥-上海汽车滚装航线正式开通，单船可搭载330辆汽车，帮助车企降低约20%的综合物流成本。
　　千年水运，正在江淮大地焕发新生。
　　民航振翅，架起“空中走廊”
　　亳州机场建成通航，蚌埠滕湖机场建成通航，安徽“一枢十支”机场布局加快完善，为皖北民航网络加密、长三角世界级机场群建设注入新动能。2025年，全省机场旅客吞吐量达1332.4万人次，货邮吞吐量13.8万吨。合肥机场货邮吞吐量实现两位数增长，国际货运航班年起降首次突破1000架次，全年国际货邮吞吐量4.7万吨，同比增长62.2%。
　　从皖北平原到皖南山区，从国内航线到国际货运，安徽民航正以更快速度、更密网络，架起对外开放的“空中走廊”。
　　站在“十五五”开局的新起点，安徽已绘就新的蓝图：到2030年，全省高速公路里程达9000公里，高等级航道里程达2600公里，国家综合立体交通网主骨架安徽段总体建成，交通强省建设取得决定性进展。
　　新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸