本报讯9月3日，池州市贵池船舶工业基地中远船厂的船坞旁，一艘绿色巨轮缓缓滑入长江。这艘名为“瑞航启盛”的集散两用船总长119.9米，型宽21米，型深8.6米，是池州市本土航运企业建造的首艘LNG（液化天然气）新能源货运船舶，标志着池州水运绿色低碳转型取得突破。
　　近年来，随着国际航运业对船舶排放指标限制的日趋严格，船舶制造业绿色低碳发展成为全球海运行业新一轮科技革命和产业变革的重要方向。与传统柴油动力船舶相比，LNG动力可大幅削减硫氧化物、氮氧化物及颗粒物排放，二氧化碳排放也显著降低，已成为我国造船业转型升级的趋势之一。
　　池州建造的首艘液化天然气集散两用船“拓海新远”号，2025年8月在贵池船舶工业基地下水，但该船船东为外地企业，贵池基地仅承担建造任务。此次“瑞航启盛”轮由池州鸿达船务有限公司全额投资建造，实现了“本地造、本地所有、本地运营”，也是国家老旧营运船舶报废更新补贴政策实施以来，池州本土企业落地的首个新能源船舶项目。
　　记者了解到，“瑞航启盛”轮总投资2428万元，其中可享受国家老旧营运船舶报废更新补贴资金1062.369万元，补贴占比超过四成。“目前航运业整体不够景气，不少企业对新能源船舶还心存疑虑，敢第一个‘吃螃蟹’，不容易。”池州市海事中心相关负责人坦言，政策补贴是核心撬动因素，“没有这么大力度的扶持，一般企业不会轻易冒这个险。”
　　“国家大趋势就是向环保、节能的新能源方向发展，我们跟着政策方向走肯定没错。”“瑞航启盛”轮船长唐根义9月5日接受记者采访时表示，在他看来，LNG船的操控体验和传统柴油船差别不大，只是动力来源不同，但污染物排放量小得多，“以后再更新船舶，肯定还是选新能源。”
　　据介绍，自2024年8月国家出台老旧营运船舶报废更新政策以来，池州市海事中心迅速成立专项工作组，先后组织全市航运企业召开交流座谈会、专题推进会，逐条解读政策条款，解答企业补贴申领、规范要求等疑问；同时全面摸排全市船舶拆解更新意愿，鼓励支持LNG等新能源和清洁能源动力船舶发展。在项目申报阶段更是全程跟踪服务，确保补贴资金顺利落地。
　　作为南京上游最大的民用船舶制造集聚区，贵池船舶工业基地近年来发展势头强劲，现有船厂8家，新能源船舶建造技术日趋成熟。2026年1至8月，基地造船完工17艘、20.82万载重吨，手持订单79艘、133.42万载重吨，其中新能源订单25艘、外贸订单10艘，已形成“订单充足、建造有序、交付破局”的良好发展态势。
　　池州市交通运输局相关负责人表示，“瑞航启盛”轮的顺利交付，为池州水运高质量发展树立了示范样本。下一步，将持续落实绿色航运扶持政策，大力推广新能源、清洁能源船舶应用，为长江经济带高质量发展注入“绿色动能”。
　　新安晚报安徽网大皖新闻记者朱春友通讯员孟智超