2026年暑运正酣，安徽省首座第四代高铁站——合肥西站迎来开通后的首个暑期客流高峰。记者采访了解到，投用7个月来，该站客流持续攀升，交通接驳网络逐步完善，有效分担合肥铁路枢纽客运压力。
　交通接驳日益完善
　　交通接驳体系的逐步完善，是车站投用以来最直观的变化。目前，地铁3号线已直通合肥西站，旅客从地铁站C口出站后，经扶梯步行5至6分钟即可进入候车大厅，站内导向标识清晰，换乘路径顺畅。
　　地面公交同步配套4条线路进驻公交枢纽站，串联起合肥南站、老城区等重点区域。另外，依托“桥建合一”的高架站房设计，公交、出租场站集约布局于站台下方，旅客出站最远步行200米即可乘车，实现高效垂直换乘。
　　“旅客问得最多的就是地铁站和公交站怎么走，基本指引一遍就能找到位置。”在站内值守的暑期大学生志愿者常同学告诉记者。
　　商业业态逐步入驻
　　作为合肥铁路枢纽三大主客站之一，合肥西站衔接合安、合新、合蚌等多条高铁线路，构建起贯通南北的高铁通道。自开通以来，车站客流保持稳步增长态势，端午假期单日客发突破1.97万人次，创开站以来历史新高。今年暑运期间，合肥西站进一步承接南北向客流分流功能，为市民暑期出行提供了更多元的选择。
　　不过，记者探访中也注意到，由于车站投用时间尚短，部分商业业态仍在逐步入驻，换乘指引标识也还有进一步优化的空间。
　　未来，合肥西站将继续加快交通配套与商业业态的完善，推动S1号线年内开通实现空铁联运，推进东广场站城融合综合体建设，持续升级服务体验，早日打造成为集交通、商业、文化于一体的城市新地标。新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸实习生时宗艺刘妍辛