今年4月起，合肥轨道交通在5号线试点推出“轨道+骑行”服务，市民可携带符合规定的自行车搭乘地铁，一站式直达滨湖核心骑行区，在巢湖边吹风。两个多月过去，这项服务效果怎样？7月14日，记者进行了实地探访。
　　契合三网融合战略
　　“推出这项服务，主要基于市民呼声、绿色出行和文旅服务三重考量。”合肥轨道运营公司区域站副站长金艳向记者介绍，长期以来，不少骑行爱好者和普通市民反映，携带自行车直达滨湖、巢湖方向存在“骑车太远、开车不便”的实际困难。地铁作为中长距离公共交通，恰好能填补这一空白。另外，“轨道+骑行”契合合肥市三网融合战略，有助于打通地铁网、公交网与慢行系统的衔接环节。
　　为什么选择5号线试点呢？金艳向记者解释，5号线南段紧邻巢湖绿道、骆岗公园等景点，是全市骑行需求最集中的区域，因而被确定为首期试点线路。试点范围涵盖5号线全线（含换乘站），开放时间为非工作日的周六、周日及法定节假日。
　　金艳透露，预约服务出行的乘客大多集中在周六和周日下午时段，渡江纪念馆站预约量约占整体30%，乘客以出站后前往环巢湖绿道骑行为主。为方便骑友，合肥轨道还在渡江纪念馆站和盛大站设置了骑行微驿站，免费提供应急修车工具，供有需要的市民取用。
　　强化安全有序推进
　　自行车进入地铁，如何保障其他乘客的乘车安全和体验？金艳表示，合肥轨道已制定一套完整的管控措施，涵盖车辆包裹、候车区域、站内秩序和数量规模四个方面。
　　首先，车辆必须使用专用防护袋进行全包裹，出站时归还，如有遗失或损坏需赔偿30元。同时，指定列车首尾端车厢为唯一候车和乘车区域，确保不堵塞车厢通道、不影响正常上下车。再者，站内全程禁止跨坐和骑行，乘客不得在站内推行自行车，须由工作人员护送并引导至指定位置等候。最后严格控量，通过预约制度和现场管理，避免因自行车过多挤占普通乘客的候车和乘车空间。
　　“安全是第一位的，既要服务好有需求的骑友，也要确保大多数乘客的出行体验不受影响。”金艳说道。
　　对于何时正式开通“轨道+骑行”服务，合肥轨道交通集团相关人员表示，将结合试点期间的客流数据、市民反馈和运营保障情况统筹研判试点情况，届时向社会公布。新安晚报安徽网大皖新闻记者徐琪琪实习生张钰琼