本报讯6月25日凌晨，合肥市肥西县官亭镇，一座重达1.5万吨的“巨无霸”梁体在高空缓缓转身，精准跨越了繁忙的宁西铁路。记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，新建合肥至武汉高速铁路（合武高铁）庐安特大桥跨宁西铁路2×100米T构连续梁成功转体，标志着全线架梁通道取得关键突破，为后续无砟轨道施工扫清了重要障碍。
　　这座“重量级”的连续梁，属于庐安特大桥的一部分，全桥总长超33公里。此次转体的梁体长191米、宽12.6米，总重约1.5万吨——相当于近万辆普通家用轿车叠压在一起的重量。建设团队采用“先建后转”方案，梁体先在铁路一侧平行浇筑成型，随后在282号主墩的牵引下，空中顺时针旋转35度，最终稳稳落在282号至283号墩之间，与宁西铁路形成约147度的上跨夹角。转体完成后，梁底距铁路接触网立柱顶部最小距离仅3.75米，精度控制堪称“穿针引线”。
　　宁西铁路是横贯我国东西的国铁Ⅰ级繁忙干线，白天车流密集。为最大限度减少施工对铁路运营的影响，中铁十局建设团队将转体作业安排在夜间铁路“天窗点”内进行。现场运用了成套智能施工设备，通过智能监控平台实时捕捉梁体姿态、应力变化和转角数据，并引入视频智能系统消除视野盲区，实现全流程无死角跟踪。自动连续千斤顶同步牵引系统则承担了最后的微调任务，让这头“钢铁巨兽”平稳完成高空转身。
　　作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的关键一环，合武高铁是沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段的重要组成部分。线路自合肥南站引出，向西经六安市、金寨县，进入湖北省麻城市、红安县，终至武汉，并接入武汉天河站与沿江高铁武汉至宜昌段贯通。正线全长约360公里，设计时速350公里，安徽境内设合肥南、长安集、六安北、金寨东、南溪等站。
　　合武高铁建成后，合肥至武汉间的时空距离将进一步压缩，皖西大别山革命老区将迈入高铁时代，沿线群众出行更加便捷。同时，它将与既有沪汉蓉铁路形成互补，进一步优化长江经济带铁路网布局，为安徽深度融入长三角一体化、促进中部地区高质量发展提供强劲动力。
　　新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 刘旸 通讯员 许文峰 陈卓然 张旭