氢能是一种二次清洁能源，当前正以前所未有的速度驶入产业化发展快车道。作为省属能源龙头企业，皖能集团正以“省级队、主力军、主平台”的战略定位，在氢能产业上展开布局，助力合肥打造氢能产业与交通示范应用高地。绿色能源网络贯通南北
5月9日下午，肥东龙塘综合能源港，一辆羚牛氢能18吨燃料电池厢式货车缓缓驶入加注工位。工作人员身着防护装备，熟练地打开车辆加氢口，连接加氢枪，在气体压缩的轻微嗡鸣声中，加氢计量仪上的数字平稳攀升。不过几分钟，氢气加注完成——这是龙塘综合能源港日常运营中的一个普通瞬间，也是安徽氢能产业加速奔跑的生动缩影。
龙塘综合能源港于2023年7月正式投用，是集加气、加氢、充换电、储能、非油品等多种功能于一体的综合能源港。
“氢”网铺展不止于肥东。位于长丰县下塘镇的梧桐大道站，是安徽首座“油气电氢服”一体化综合能源港，占地面积约17.5亩，单日最大可满足2000辆次燃油车、80台次氢能公交、576台次充电车辆以及300台次换电车辆的供能需求，融合供能水平属国内领先。
龙塘与下塘南北呼应，加上霍山等站陆续投运，皖能集团运营的综合能源港已达5座，初步形成贯通南北的绿色能源网络。氢能应用场景持续拓展
加氢配套设施的完善，让氢能应用更加顺畅，合肥街头的公交线正悄然“氢”装上阵。
2024年1月，合肥首条氢能公交示范线路正式开通，加氢仅需10分钟，满载开空调续驶里程超300公里。目前，合肥已有3条氢能公交示范线路——长丰下塘专线、B1线、308路，日均客流量超过1.2万人次。根据规划，合肥将按照总规模100辆氢能公交车进行统筹设计、分期分批实施，示范效应正从“盆景”变为“风景”。
公交之外，氢能在物流、重卡等交通场景的应用也迎来突破。2026年4月，龙塘综合能源港首台氢能物流车成功充装，氢能从公共交通领域向物流运输领域顺利拓展。与此同时，安徽首台投入正式运营的氢能重卡也成功落地。该车基于江淮重卡成熟产品平台正向开发，配备320L×4超大容量储氢罐，整车综合续航达500公里以上。
从一条公交线到一张交通网，氢能的应用场景正以肉眼可见的速度铺展开来。
新安晚报安徽网大皖新闻记者项磊