穿山，跨海。
风驰电掣的高铁，稳稳地将我们送到目的地。
它的本领，也越来越强。
在不久的将来，可以在“水里游”啦！
高铁“水里游”
这条高铁被称为沿江高铁，“大名”是沪渝蓉高铁。
是国家“八纵八横”高铁网的重要“一横”。
全长有2100公里，就像一条钢铁巨龙。
它从上海出发，经过江苏、安徽、湖北和重庆。
抵达四川成都。
途中，它将通过崇太长江隧道穿越长江。
在水底以下89米处，以350公里的设计时速运行。
这个深度，相当于30层楼。
请来“大块头”
崇太长江隧道，全长14.25公里，是沿江高铁的标志性项目。它是我国目前掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。
“领航号”盾构机，要打通这条江底隧道。
这个“大块头”有五层楼高，重达4000吨。
一张长满锋利牙齿的“大嘴巴”（圆形刀盘），直径超过15米。
在江底，它飞速旋转，“咬”碎泥土和岩石。
它一边挖，拼装机一边在身后拼上混凝土管片，以组成结实的隧道。
挖好拼好还会进行同步注浆，给隧道壁上好“护盾”。
穿江不减速
“领航号”盾构机，在江底需要面对地质条件、高水压等挑战。
就像既要给豆腐打孔，还要保证它不散。
因此，工程师给它装上了I-TBM系统的超级大脑，搭载高水压密封系统等装备。
它实现了无人化智能掘进，能自动、精准调整掘进的速度和力度。
智能传感器也会实时捕捉它的“身体指标”，为其护航。
它从崇明岛出发，工作了23个月。
钻了11公里多，完成一次江底"超长跑"后，3月底安全到达江苏太仓。
预计今年年底，崇太长江隧道就能全隧贯通。
预计2030年前，沿江高铁全面建成。
高铁从长江底下穿过，不减速也能稳稳飞驰。
从上海到江苏太仓、合肥、成都串个门，时长将大大缩短。