本报讯 4月22日上午，国内首条跨省共建共管共运营市域（郊）铁路——宁马市域（郊）铁路（宁马城际铁路）正式开通初期运营，南京与马鞍山中心城区由此迈入“30分钟互通时代”。此前，滁宁城际铁路已经开通运营，而巢马高铁、阜淮铁路、淮蚌高铁预计年内陆续建成通车，这意味着安徽高铁在以干线通道为主的“骨架搭建”外，迈向干线、城际、市域铁路多网融合的“城际时代”。
宁马市域（郊）铁路起自南京市西善桥站，终至马鞍山市太白站，途经南京板桥新城、滨江新城，马鞍山花山区、雨山区、当涂县，线路全长约54.23公里，设站16座（南京段8站、马鞍山段8站）。车辆采用市域B型车，设计最高运行速度120公里/小时。“去南京更方便了，到10分钟一班车，家门口就有站，随时可走，票价又实惠。”当涂太白站，专门来感受首趟车的太白镇长江村村民杨先生高兴地说。
实际上，在宁马城际开通之前，安徽融入长三角的轨道交通“破题之作”当属滁宁城际铁路。该线路滁州段于2023年6月率先开通运营，作为全国首条跨省城际铁路，它开创性地探索了“分段建设、先行开通”的路径。从滁宁城际的“单点探路”到宁马城际的“模式升级”，跨省轨道交通的建设和运营经验正在不断积累，为更多跨省项目提供了可复制、可推广的制度范本。
不仅是长三角跨省城际铁路，安徽省内城际高铁今年也将迎来收获期。据中国铁路上海局集团有限公司介绍，2026年长三角计划开通5条高铁新线，其中安徽独占3条，分别为巢马高铁、阜淮铁路、淮蚌高铁，预计年内陆续建成通车，这让安徽新增高铁运营里程约360公里。
其中，巢马高铁是安徽自主投资建设的首条时速350公里高铁，正线全长约61公里，目前全线铺轨已完成，含山站和郑蒲港站主体结构已封顶。阜淮铁路是安徽省首条完全自主建设的高速铁路项目，正线全长约143公里，已全面进入收官冲刺阶段，预计2026年底建成通车。淮蚌高铁北起淮萧联络线淮北北站，经淮北、宿州、蚌埠三市，终至蚌埠南站，是完善皖北铁路网的重要线路。
新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸