本报讯4月16日，记者来到合肥派河港港区，只见场桥吊臂起落间集装箱运输车辆往来穿梭，一辆辆新能源汽车沿着专用通道鱼贯驶入船舱。数据显示，今年一季度，合肥派河港实现集装箱吞吐量41817标箱，同比增长32%；汽车滚装6159辆，同比增长332%，国际远洋汽车滚装航线已覆盖全球38个国家的68个国际枢纽港口；件杂货3.8万吨，同比增长96%。
据了解，合肥派河港港区一期项目建设8个2000吨级泊位，其中集装箱泊位4个、件杂货泊位3个、汽车滚装泊位1个，累计投资近8亿元，设计年通过能力集装箱25万标箱、件杂货120万吨、商品汽车滚装10万辆。安徽省港航物流集团有限公司党支部书记、总经理王干向记者分析，汽车滚装业务的快速增长既源于新航线带来的增量效应，也得益于合肥作为汽车产业之都的旺盛运输需求，预计全年将延续高增长态势。
自2025年1月15日合肥-上海滚装航线首航以来，这条“水上高速”已成为合肥车企降本增效的重要选择。船舶从派河港出发，经江淮运河入巢湖，再沿合裕线航道进入长江，最终直抵上海海通码头，全程590公里，航行时间约50小时，单车物流成本较传统公路运输降低约100至150元。
内河滚装只是起点，远洋滚装才是安徽汽车走向世界的“大动脉”。依托安徽省港航集团与奇瑞集团、江淮汽车集团的深度合作，安徽已建成运营3艘7000车位LNG双燃料远洋汽车滚装船。王干告诉记者：“我们通过自有运力、租船、买舱、换舱等多种方式，国际远洋汽车滚装航线已覆盖全球38个国家的68个国际枢纽港口，地中海、西北欧、南美、波斯湾等主要汽车消费市场已全部打通。”
一辆在合肥下线的汽车，经内河船运抵上海后，即可直接换装远洋巨轮驶向全球。王干告诉记者，该司完成了安徽车企近九成汽车出口的港航服务保障，为车企降低物流成本约30%，助力中国汽车扬帆出海。
新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 刘旸 实习生 曹芸