本报讯(安徽商报记者 姜志远 通讯员 孔强 武其亮) 前不久,本报曾报道了合肥市淮南路(胜利路-铜陵路)正式通车(详见9月1日《安徽商报》)。9月7日,安徽商报记者从合肥城投获悉,该市淮南路涉铁工程——淮南路(北二环-凤台路)当天16时正式通车。这也意味着,淮南路正式告别“断头路”。
据介绍,淮南路涉铁工程是淮南路全线贯通的最后一段,也是施工难度最高的控制性节点工程。该工程北起北二环、南至凤台路,全长661.5米,规划红线宽45米,为双向六车道城市主干路。其主桥采用(123+75+48米)独塔双索面钢箱梁斜拉转体桥结构,桥长246米、高60米,上跨淮南铁路、合蚌客专上下行线、合武铁路绕行上下行线等5条铁路干线。
“该桥是国内首创新型斜拉索跨铁路钢箱梁转体斜拉桥,也是安徽首例宽幅市政道路斜拉桥转体跨越铁路群,转体总重约1.9万吨、转体角度54.4°。”中铁四局设计院项目负责人介绍。
“为了保障五条国家级铁路线运营的绝对安全,涉铁路线范围每天仅能依靠两个小时的‘天窗点’(23:00-1:00)开展施工,每次‘天窗点’有效施工时间不足一小时。”合肥市建设部门的相关负责人说。
随着淮南路涉铁工程通车,总长约5.4公里的淮南路(北二环-铜陵路)实现全线贯通。不但打通了老淮南铁路形成的城区历史阻隔,串联起北二环、临泉路、新蚌埠路、北一环、胜利路、长江东路、东一环、长江东大街及铜陵路等五条快速路、四条主干路网,还有效分解了周边主干路网交通压力,提升区域路网运行效能,大幅节约区域通行时间,提升沿线居民日常出行便利性,也进一步加强长丰、新站、瑶海、东部新中心区域交通联系。合肥市民驱车沿着淮南路,可从铜陵路一路向北,行驶至东方大道,接入淮南北路。