本报讯(安徽商报记者 姜志远 通讯员 许文峰 实习生 朱鸿绚) 8月16日,安徽商报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,新建六安至安庆铁路(以下简称六庆铁路)小岭隧道进入正洞施工阶段;新建上海至南京至合肥高速铁路(以下简称沪宁合高铁)六合特大桥跨滁河主桥完成钢箱梁合龙,很快将启动无砟轨道及“四电”工程施工。
据介绍,六庆铁路位于我省西南部,行经大别山东麓,起于沪蓉铁路六安站,经由六安、安庆两市及所辖的霍山、岳西、潜山、怀宁等市县,引入京港高铁安九段安庆西站,新建正线长约169公里,设计时速250公里,共设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山、安庆西6座车站,其中六安、潜山和安庆西站为既有车站,其余为新建车站。
本次进入正洞施工的小岭隧道位于六安市霍山县境内,全长2922.5米,为单洞双线高速铁路隧道,设计时速250公里,最大埋深约364米。据项目建设单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部的相关负责人介绍,为确保安全进洞,建设团队提前完成了不少防护工序,控制围岩变形和地表沉降。在施工中综合运用多种先进技术,动态优化开挖方案,实现掘进全过程可视可控。
截至目前,小岭隧道进洞施工正在安全平稳地进行中。距离小岭隧道约7公里的桃树岭隧道桃园斜井也同步进洞施工。“至此,六庆铁路全线已有青天岭等6座隧道进洞开挖。”该负责人告诉记者,六庆铁路北接沪蓉铁路,南接京港高铁安九段,是皖西南地区城际客运网的重要组成部分。项目开通运营后,将成为大别山革命老区对外重要联通通道,同时结束霍山、岳西两地不通铁路的历史。
作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分,沪宁合高铁是沪渝蓉沿江高铁的东段线路,起自上海市新建上海宝山站,经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市,以及安徽省滁州市、合肥市,接入既有合肥南站,线路全长约554公里,设计时速350公里,全线设16座车站。
根据最新施工进展,沪宁合高铁六合特大桥跨滁河主桥已完成钢箱梁合龙,很快将启动无砟轨道及“四电”工程施工。沪宁合高铁承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。整个项目建成后,将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道。