本报讯(安徽商报记者 姜志远) 5月11日晚,京沪高铁公司发布公告称,决定自5月26日起对京沪高速线、合蚌高速线动车组列车公布票价进行优化调整,时速300到350公里每小时、200到250公里每小时及以下的动车组列车公布票价上浮20%,同时在公布票价基础上实行不同幅度的折扣浮动。消息一出,立刻引发舆论热议。不少网友表示,本次调价是不是意味着以后买票会更贵了?
安徽商报记者通过中国铁路12306查询获悉,5月26日前,合肥至北京的高铁票为固定价格;5月26日起,合肥至北京的高铁票为折扣价。调价前后,高铁票价基本差不多,甚至还略降。以经合蚌、京沪两条高铁线运行的合肥南至北京南的动车组列车G54、G56(两趟列车的票价最高)为例,5月26日前,二等座为517元,一等座为833.5元,商务座为1785.5元;5月26日～27日(12306已显示),二等座折后为516.5元,一等座折后为831.5元,商务座折后为1782元。但如果按照不打折计算,5月26日起,G54、G56二等座票价将突破600元,其余合肥南至北京南车次的二等座票价也将突破500元。
据悉,国家发展改革委在2016年便放开高铁动车票价定价权,由铁路运输企业依法自主定价。2020年12月起,京沪高铁正式改变执行单一固定票价,实行“灵活折扣、有升有降”的市场化浮动票价机制。通过价格引导平衡客流,提升运营效率。作为国内最繁忙的高铁线路,京沪高铁常年面临高峰时段一票难求、平峰时段上座率不均衡的问题。通过抬高票价上限,高峰时段标杆车次执行票价趋近上限,可引导对价格敏感的旅客避开高峰,均衡客流,让有限运力服务更多旅客。