2026年全国两会拉开帷幕,全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军提交《关于共建智能汽车时代交通安全文明体系的建议》,明确提出将智能驾驶内容纳入驾考体系、优化驾培考核标准、强化人机协同安全,引发行业高度关注与广泛共鸣。
去年4月6日,小米SU7高速事故致3人身亡后,元新闻曾和安徽省有识人士在第一时间呼吁,将智驾纳入驾考,并在4月8日第一时间发文《小米SU7事故后,业内人士呼吁智驾强制考“C7”》。
3月5日,一直呼吁将智驾纳入驾考的嘻哈学车创始人张全雷告诉元新闻,雷军代表的提案,是对智能驾培发展方向的充分肯定,更是对新时代交通安全治理的精准破题。
“从2025年开始,我就开始以人工智能、大数据、智能模拟等技术为核心,把智能驾驶安全培训、人机协同规范操作融入机器人电子教练体系,提前为全国驾校与学员适配新标准、新内容、新考场,做政策落地的先行者与服务商。”
此前,智驾培训体系令人忧心。元新闻走访发现:大多数学员很少对智能驾驶有清晰的概念。大部分都属于上车试一试就上路;在实际推广中,业界共识与用户认知之间存在鸿沟。在新能源汽车市场竞争激烈的当下,各品牌都在不遗余力地突出智驾技术优势,却鲜少明确告知用户使用边界。车企自身的智驾培训则更像是“开卷考试”。
因此,元新闻和业内人士一直呼吁:“驾考行业主管部门应起草关于智能驾驶汽车的独立考试标准”。推动驾驶考核项目向智能化领域延伸,提升智能驾驶相关内容在驾考权重;明确智能系统使用边界,强化驾驶人“人机协同”安全理念;将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”纳入交通违法处罚,完善智驾安全规则体系;加快建设汽车智能化技术标准,构建协同高效的智能交通治理体系。
从去年4月到今年3月,随着雷军的建议在全国两会期间发酵,“智能驾驶纳入驾培驾考”已从行业先见上升为全国层面的热点议题,为智能交通与道路安全建设注入强劲动力。
关于“智能驾驶纳入驾培驾考”,雷军提出三项建议。
一是加快建设汽车智能化技术标准,优化机动车驾驶考核项目。由主管部门、行业机构牵头,引导各类汽车生产企业协同发力,统筹推进智能网联汽车技术标准建设工作,有序推动驾驶考核项目向智能化领域延伸覆盖;稳步提升智能网联汽车相关内容在驾考中的权重,明确智能化系统使用边界、操作流程规范与安全运行要求,引导驾驶人牢固树立“人机协同”安全驾驶理念;在驾驶培训环节创新建设现代化交通安全教育基地,研发推广融合场景认知、复杂路况模拟、危险情境处置等功能的新一代驾驶模拟实训装备,通过优化驾考、培训体系,推动驾驶人能力提高与汽车智能化发展相匹配。
二是完善多方协同治理体系,共建智能汽车时代交通安全体系。前瞻部署智能汽车时代交通法规体系,建议将L2级辅助驾驶 “脱手脱眼”纳入交通违法处罚,尽快明确L3、L4级智能驾驶安全准则。明确车企主体责任,强化汽车生产销售企业对辅助驾驶功能正确宣传引导、对用户告知培训等责任落实,共同营造智能网联汽车安全管理生态;加强企业宣传自律,承担主动告知消费者智能化功能使用边界的责任义务;鼓励车企主动开展高阶驾驶培训,强化用户对车辆工况边界的认知,增强驾驶人在极端情况下的危急应对及处置能力。同时,推进道路基础设施智能化适配,提升通行安全与效率。
三是强化智能驾驶安全宣传普及,培育新时代文明驾驶风尚。构建全覆盖、立体化的安全宣传教育体系,强化政府、企业、社会、媒体协同联动,线上开展精确科普宣教破除认知误区,线下推进沉浸式、针对性宣传引导,帮助公众树立对智能驾驶系统的理性认知。同时,厚植文明驾驶核心理念,强化交通违规行为警示教育,健全安全风险信息共享机制,大力倡导“人机共驾”时代的安全驾驶准则,推动智能交通安全规范深入人心、落地践行,加快形成契合智能汽车时代要求的文明驾驶新风尚。安徽商报 元新闻记者 梁巍