据中国载人航天工程办公室消息,2月11日,我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。此次试验是继长征十号运载火箭系留点火、梦舟载人飞船零高度逃逸飞行、揽月着陆器着陆起飞综合验证等试验后,组织实施的又一项研制性飞行试验,标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。
据了解,此次试验具有新型号火箭、新型号飞船、新发射工位,以及火箭、飞船海上回收新任务等诸多亮点,参加试验的火箭和飞船均为初样状态。其中,火箭采用芯一级单级构型,前期进行了两次系留点火试验;飞船返回舱前期进行了零高度逃逸飞行试验。为开展此次试验,相关参试产品均按照可重复使用要求和流程完成了适应性改造,文昌航天发射场按照边建设边使用的策略克服各种困难确保试验如期实施,着陆场系统围绕飞船返回舱首次海上溅落回收技术难点开展针对性训练和演练。
11时00分,地面试验指挥中心下达点火指令,火箭点火升空,到达飞船最大动压逃逸条件,飞船接收火箭发出的逃逸指令,成功实施分离逃逸。火箭一级箭体和飞船返回舱分别按程序受控安全溅落于预定海域。
此次试验是长征十号运载火箭首次初样状态下的点火飞行,是我国首次飞船最大动压逃逸试验,是我国首次载人飞船返回舱和火箭一级箭体海上溅落,也是文昌航天发射场新建发射工位首次执行点火飞行试验任务。此次试验成功验证了火箭一级上升段与回收段飞行、飞船最大动压逃逸与回收的功能性能,验证了工程各系统相关接口的匹配性,为后续载人月球探测任务积累了宝贵飞行数据和工程经验。
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什么是低空飞行?
中国航天科技集团曾耀祥表示,这个试验虽然叫低空飞行实验,但其实飞的高度一点也不低。火箭一子级的最大高度大约在105公里左右,它跟正常飞行任务的高度基本一致,飞行剖面也跟正常任务一样,之所以叫“低空”,是因为这次没有二子级,有效载荷没有达到入轨的高度。
为什么有2台发动机
未点火?
曾耀祥表示,因为没有二子级,火箭比较轻,为了让上升过程中的加速度基本一致,所以有2台发动机没有点火。
飞行高度大约10公里时
达到的最大动压是什么?
曾耀祥表示,火箭飞行过程中会受到气动阻力,由于上升过程中火箭速度不断提升、高度越来越高,阻力会先增大后减小,阻力峰值发生的时刻就是最大动压的时刻。
为什么要进行
最大动压逃逸试验?
中国航天科技集团田林表示,这次最大动压逃逸试验,是针对火箭上升到最大动压点附近,出现紧急故障以后飞船逃逸救生的能力。这次试验主要有3个难点。一是火箭在上升高速飞行过程中,能够安全地逃逸分离。二是在高速飞行中,保持飞船逃逸段的稳定。三是飞行全过程中,要所有的程序严密匹配。
哪些关键技术取得了突破?
曾耀祥表示,考核了火箭多台发动机多次点火以及高空点火的可靠性、返回过程中高精度的导航控制等技术,这次试验成功,标志着中国可重复使用火箭技术取得关键突破。
据央视