记者 董 梁
本报讯 申嘉湖高速（湖州鹿山至安吉唐舍段），巡查车对讲机近日传来监控指挥中心指令，前方桥梁有安徽牌照私家车抛锚。接到消息后，保畅员欧正栋赶往现场。
事发时，监控指挥中心李艳通过电话，引导报警当事人就近撤离至高速桥梁应急避险平台内等待救援。
“高速公路发生交通事故，司乘人员撤离至护栏外是最安全的，但在高速桥梁上就很难这样做。如不能及时撤离至安全区域，后车又疏于观察，容易引发‘二次事故’，造成更大伤害。避险平台的出现，彻底解决了这一潜在安全隐患。”湖州交通集团杭长公司安全管理部副经理余伟强说。
高速桥梁应急避险平台是在原有路面避险方式基础上进行迭代升级，在高速桥梁外拓展空间，采取“外挂式”加装辅助设备，打造集“紧急避险、应急救护、报警求助、警戒警示”功能于一体的应急避险平台。
申嘉湖高速桥梁安全应急避险平台于今年6月上线试运行，在近5个月内，已有效处置涉高速桥梁事故电话报警11起，主动发现并提供救援13起，救助司乘人员34人次。
“一个平台可承载10人同时安全避险，司乘人员登上梯子，就能进入到平台内，扫描平台上的报警码，我们和交警联动，可在后台直接定位到事故点位。”余伟强说，平台内配备医药箱，并摆放有水基和干粉2类灭火器。
记者了解到，这也是全国首个营运高速公路桥梁应急避险平台，并取得了国家新型实用型专利。
今年以来，我市已在申嘉湖高速（湖州鹿山至安吉唐舍段）和湖杭高速公路（吴兴至德清段）分别安装桥梁应急避险平台12套和34套，提前超额完成今年“安装高速公路桥梁应急避险平台30套”的交通安全民生实事目标任务。
“应急避险平台为今后湖州境内高速公路特大桥梁应急救援，提供了可复制和推广的避险新模式。”市交通集团有关负责人介绍，湖州高速应急避险平台的投用，填补了国内高速桥梁安全应急逃生的一项空白。经测算，该平台使“二次事故”发生率、人员伤亡率分别下降70%和98%。