依据交通安全指数动态赋色分级管理

　　记者  俞黎新

　　本报讯   在湖州首个农村地区交通安全综合治理站——塘甸交治站，湖州交警支队直属三大队滨湖中队日前带领100多名群防群治队员开展交通治理。“交治站对周边在建项目以及道路交通安全进行延伸管理，为安全宣教、交管服务、矛盾调解等方面工作提供了新的平台和窗口。2023年上半年亡人事故同比2022年下降75%。”滨湖中队中队长谈毅晖介绍道。

　　事故量为何下降如此明显？这得益于湖州交警推出的乡镇（街道）交通安全指数。

　　乡镇（街道）交通安全指数及赋色是湖州公安交管部门为推进基层社会道路交通安全治理现代化作了有效的尝试和探索创新推出的基层社会道路交通安全治理评价体系，通过“红、橙、黄、蓝、绿”赋色，落实常态工作等分级管理办法。通过政府主导综合治理、部门协同度、社会参与度、交通守法率、交通事故发生数、交通事故亡人数等6个一级指标、10个二级指标、29个三级指标，对乡镇（街道）交通安全治理水平予以打分，并根据分数进行高风险、较高风险、中风险、较低分险、低风险”五个等级的定性评价。

　　“该体系很好地破解了以往乡镇（街道）政府对属地道路交通安全形势不了解、差距不清楚的困局，实现了道路交通安全属地责任落实从浅入深的跨越。”湖州交警支队评价机制负责人介绍。通过动态赋色、警示约谈、挂牌整治等方法，强化属地政府对道路交通安全工作的过程控制。通过区县交安办实体化运作，全市各乡镇（街道）普遍成立道路交通安全工作领导小组，制定属地道路交通安全治理计划，并加大资金投入推动计划付诸实践。

　　赋色体系自今年4月推出以来，湖州市赋绿色的低风险乡镇（街道）从4月的20个增加到8月的38个，赋黄色的中风险乡镇（街道）从4月的13个减少到8月的1个。

　　赋色体系还破解了以往“两站两员”、企业自治巡防队等交通协管力量有建无管、有管无用、有用无责的问题。截至目前，全市44个乡镇农村“两站两员”建设全覆盖，成立村（社区）巡防队452个，巡防队员1380人，参与日常交通违法劝导。老年人群体精准宣教率达到100%；60周岁以上老年人交通事故死亡57人，较去年同期减少22人，同比下降27.85%。