开栏语
今年是“八八战略”实施20周年，也是湖州嘉兴两地撤地建市40周年。历史如潮，推动发展巨变。在这特殊的历史节点，湖州、嘉兴两地新闻传媒中心联合推出大型新闻行动《跨山问海——中国式现代化浙北实践》，将围绕“融、绿、智、洋、创、承、闯、享”八个关键字，探索现代化建设路径。今起，本报将陆续推出系列报道，以飨读者。
湖嘉报道组 姚玲利 沈育霞 高昱雯
七月酷暑，湖州德清港码头上火热一片。上百箱标箱货物由龙门吊缓缓装运至货船上，其中包括浙江泰普森实业集团有限公司十余个装着户外家居产品的集装箱。“依托湖嘉临港河海联运，我们每年出运货物占全部的70%到80%。”该企业常务副总裁张文涛说。
“货物从德清起航，发往嘉兴乍浦港，最终出口东南亚。”货船舵手苏景飞，在水上跑了20多年，对这片水域有着特殊的情感。一句“过去沙石一吹漫天风暴，如今一箱货物抵过去一船”的感慨，把大家的思绪拉回过去。
早在2009年，湖州港就跨入全国亿吨大港行列，但小散码头运营粗放、经济效益低下，湖州毅然推动内河港转型，整治矿山,拆除、淘汰700多座小散码头，先后建成安吉上港、长兴捷通、德清临杭物流园区、湖州南方物流等大型公用码头，腾换出了一片新天地。
发力的步伐并未停歇。2016年，湖州纳入浙江省海港集疏运网络体系之际，相邻的嘉兴正在加快长三角海河联运枢纽港建设，相融的念头一拍即合，浙北河海一张网的运输体系便徐徐展开。2022年，湖州港集装箱吞吐量71.26万标箱，在2017年开始就连续六年保持“亿吨大港”。2022年，嘉兴港完成集装箱海河联运77.6万标箱，同比增长67.42%，集装箱吞吐量增速位列全国前20强。两地三级航道里程均超160公里。
河海通达，抱团发展。20年间，湖嘉两地集装箱运输实现从无到有，再到翻倍增长；一家家百亿级企业更是应运而生，临港产业的集群效应日益凸显，湖嘉经济曲线实现“微笑”上扬。
“今年，省里发布‘世界一流强港建设工程实施方案’，提出要推进港口联动发展，融入长三角世界级港口群建设。湖嘉两地携手向水而兴，将全力抓好构建通江达海的千吨级航道网络、推动高端临港产业集聚发展等16 项重点任务。”湖州市港航管理中心港航发展科科长宋国琴说。
水脉相连滋养了湖嘉的外贸经济，奏响了交通相融交响曲的大篇章。2019年12月，湖州和嘉兴以嘉湖片区整体入选国家城乡融合发展试验区后，探出城与乡统筹的“浙北实践”新路子。
与水运一样热闹的，还有两地群众的精神文化生活。前不久，湖州市吴兴区埭溪镇2023年第一届足球超级联赛开幕，村民、企业员工、机关部门工作人员踊跃组队参赛。“举办该活动既营造了迎亚运的浓厚氛围，也是探索‘爱美更爱运动’文旅体的生动实践。”该镇党委委员徐昊昱说。得知邻居嘉兴的“村超”办得火热，湖州的球迷们还想着组队去参赛。
嘉兴市秀洲区王店镇镇西村，是全省首个村级足协诞生的地方，有自己的足球场和足球赛事，还有一支每场必到、无条件支持的球迷队伍。今年“王超”比赛就放在这，每天人气爆棚。
“这里之前是王店高中腾出来的旧校区。我们考虑再三，决定放弃出让，追加2000多万元投资到体育上，建成文体中心。”嘉兴市秀洲区王店镇副镇长顾文斌介绍，人口不到7万人的王店镇，如今拥有镇、村5块笼式足球场，19支农民足球队，乡村足球品牌“王超”办得风生水起，吸引了嘉兴乃至长三角地区的足球爱好者跑来喝彩。
集装箱与“村超”是湖嘉两地融合发展的精彩缩影。当下，聚力城乡一体、缩小收入差距，推进城乡基本公共服务均等化，提升乡村基层治理能力，从湖嘉一体化到长三角一体化，融合正在这片宽阔大地上产生奇妙联动，碰撞出不一样的火花。