美欣达循环产业园，等待拆解的报废车辆。
工人对报废车辆核验登记，确认无误后，贴上拆解流程的二维码信息。
车辆拆解前，工人放掉车辆的汽油、防冻液、机油等进行统一回收。
拆解车间自动化物流系统，是目前国内汽车拆解行业最先进的智能化仓储系统。
车辆内饰拆解后，工人来到底盘拆解工位。
经过拆解后的车辆，被送往破拆车间。
破拆后的车辆，被送往破碎中心，粉碎分拣后成为一级废钢。
一辆报废汽车经过专业拆解后，可回收利用的物资达到97%以上。
美欣达循环园展厅，报废汽车的每一个零部件都有回收价值。
美欣达机动车回收拆解有限公司在国内位列行业前三甲，每年拆解的各类汽车达2.8万辆。
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记者 项飞 摄影报道
当一辆汽车完成使命，停止运转之后它会去哪？
当一辆汽车报废回收，能创造多少价值？
我市汽车保有量逐年增加，每年报废的车辆随之增多。随着国家出台对报废车终端无害化处置及资源循环利用相关法规，我市汽车回收产业快速发展。这两年来，我市报废车拆解企业已有7家。其中，位于吴兴区东林镇的美欣达循环产业园每年拆解的各类汽车就达2.8万辆。
日前，记者走进这处汽车拆解工厂，目睹一辆辆报废车通过无害化处理，从整车到拆解，实现资源再利用的全过程。
报废车进入厂区后，首先来到车辆查验区，工作人员对每辆车进行核对登记和报废注销，然后贴上一张二维码身份证。整个车辆核对过程由车管部门联网，在警方实时监控下完成。
随后，报废车会被送入预处理车间。工人将机动车的防冻液、机油、刹车油等分类排放。废液将被送往危废企业回收利用，减少环境污染，创造经济价值。
完成预处理后，车辆被送往存储仓库，这是美欣达委托德玛物流定制的自动化物流系统，也是目前国内汽车拆解行业最先进的智能化仓储系统。仓储机器人会根据不同车型，自动将报废车送往指定存放位置，同时也能自动提取车辆送往拆解车间。
拆解车间也是流水线作业。工人们先拆除车辆的内饰、线束、车轮、电脑板等。然后，进入车辆底盘拆解工序，机械臂抓起车辆，工人拆除车辆的油箱、传动轴、排气管、车牌等部件。之后，便是发动机、变速箱、方向机、中控及座椅的拆除。
车辆经过拆解之后，便剩下了一个车壳被送往破拆车间。车壳被破拆分解成小块金属后挤压成块。这些金属经过破碎处理及分拣后成为一级钢料，可直接送炼炉再生产。
报废汽车的回收，还涉及回用件的收集入库销售。根据国家相关办法和规定，报废机动车的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”，具备再制造条件的，可以出售给具有再制造能力的企业循环利用；其它零部件如果符合保障人身和财产安全等强制性国家标准，也能够继续使用和出售。对报废车拆解企业来说，这是一项重要利润来源。因此，在美欣达，精细化拆解的车辆都有独立的拆解生产线。
一辆汽车经过拆解后，分类回收的物资包括废钢、铜、铝有色金属和橡胶、塑料、玻璃等。美欣达机动车回收拆解有限公司负责人告诉记者，经过对多批次车辆拆解统计，一辆1.4吨的家用汽车，拆解后可回收940公斤废钢、74公斤铜铝、185公斤塑料、42公斤玻璃、53公斤废油和7公斤有机材料……这些都是可回收利用的。