■本报记者 沈彦汝
“今年单位楼下新建的停车场里也有公共充电桩了，我们这些没装家用充电桩的电车车主安心多了。”在市金融大楼上班的市民邹先生为这份便利感到欣喜。
“这个停车场中午11点到下午1点充电比较便宜，1度电大概只要5毛钱。”家住城区，工作地点在大隐镇，通勤距离较长的市民徐先生在今年喜提一辆电车作为通勤伙伴。徐先生常在单位附近的“天下玉苑”充电站充电，他说，现在有不少车主和他一样，常常在午休且电价便宜的时候去充电。
“现在可以充电的点位越来越多，充电很少排队了。”市民熊先生是一名兼职“滴滴司机”，基本上一天就要给车充电两次，他对余姚越来越便利的公共充电服务颇有感触。
出行越来越绿色，充电越来越便利。“新建400个公用和专用电动汽车充电基础设施充电桩。”是我市2024年十大民生实事项目中的一个子项目，也被列入浙江省和宁波市的民生实事工程。据市发改局能源科相关负责人介绍，我市已在今年9月提前完成这一年度任务，有30余家运营商参与了公共充电设施民生实事任务的建设。
截至12月中旬，今年我市新增公共领域充电站76座、公共充电桩784个（以枪数为准），其中525个位于农村地区，包括四明山镇棠溪村，河姆渡镇车厩村、翁方村、罗江村，黄家埠镇五车堰村等地，占到总数的近67%。
近几年来，我市加速推进公共充电基础设施网络体系建设，充电基础设施数量呈现快速增长态势，市民充电便利性持续提升，绿色出行蔚然成风。截至目前，我市公共领域累计建成充电站267座、公共充电桩2824个（以枪数为准），其中1568个位于农村地区。
随着公共充电桩建设按下“加速键”，我市在早已实现公共充电服务“镇镇通”的基础上，距离“村村通”的目标正越来越近，但其背后却也面临着“好事越来越难办”的尴尬境地。
从布局角度看，一些优质场站资源早已被运营商们“早早抢占”，而目前我市一些公共充电服务尚未覆盖的空白区域，比如中心村、未来乡村、核心景区等大多分布在山区或者偏远农村，在公变布点密度不足，符合电力配网低压报装接入点少等情况下，如果选择通过高压专变接入就会大大增加建设投资成本，在车流量本就不大的基础上，投资收益相对较差，导致运营商对这些剩余站点的投资意愿不高。
市舜耀新能源有限公司是我市推动充电桩下乡的一大“生力军”，于2022年进入市场。今年，该公司共投资1700万余元，新建公共充电场站18座、200枪，充电总功率14320千瓦。其中位于乡镇的公共充电场站14个、137枪，充电总功率9630千瓦。
“推进公共充电场站建设，一年比一年困难，在今年的推进过程中就遇到了许多问题。”公司负责人李峰坦言，近年来，新建点位的落地难度越来越大。
“推动新能源汽车下乡是大方向，不管是响应国家政策、还是从市场前景来看，充电桩下乡势在必行。”李峰表示，明年，公司将继续推进充电桩下乡建设，但由于设施布点的日趋完善，满足条件的场站数量越来越少，新建数量预计较今年会有所回落。同时，充电基础设施建设过程中存在的一系列问题，仍需政府、属地、建设单位等各方形成合力。
据了解，我市未来将继续推进农村主要公路沿线、景区和中心村、未来乡村等必建场景充电桩建设工作，力争实现公共充电服务“村村通”目标。预计在2025年完成350个以上民生实事公共充电桩建设，推动充电基础设施从城市逐步向乡村延伸，最终实现公共充电站“市域全覆盖、乡镇具规模、村村有布点”，形成“城市五分钟、城乡半小时”充电圈。