■本报记者 沈彦汝
5月底梁周线高架首个墩柱顺利浇筑完成、8月中旬城西大山隧道实现四线贯通、10月中旬东岗隧道主洞顺利贯通……又到岁末，回首2023年，我市交通基础设施项目建设捷报频传，取得不少喜人的阶段性成果。
余姚是杭甬“双城记”的桥头堡，也是宁波北部联杭接沪的“十字耦合点”。激活区位优势，交通先行，今年我市围绕打造“外联内畅”综合立体交通网，掀起“大干交通、干大交通”建设热潮，年度交通投资任务目标为43.8亿元，系历年来最大，其中2000万元以上建设项目共计13个。
规划是城市建设的“龙头”，我市加强对综合交通的系统性谋划、前瞻性研究，一批重大交通项目陆续实施。在做强外联交通方面，我市以实现“1330”交通圈（即赴沪杭一小时、宁绍半小时、宁波北部副城半小时、市域内主要乡镇级产业平台半小时）为目标，加快构建一批“接沪、融甬、联杭”对外大通道。做优内畅路网方面，我市加快打造以梁周线—南环线—东环线—北环线为核心的城市绿环、以228国道—南外环—兰周公路（余梁线）—姚慈路为核心的过境外环两个“城市环线”。
四明山革命老区是我市共同富裕示范区建设、乡村振兴、推进城乡一体化的主阵地，我市持续推动构建“三纵三横六联六射”路网框架支撑四明山共富建设，目前荷梁线一期工程、晓岚线二期工程已开工建设，后续将启动荷梁线二期、东岗山至姚江源头、灵溪至界牌头等公路建设项目。
在项目具体建设过程中，我市交通部门高标准、严要求，力争打造品质工程，总结出不少可推广、可复制的经验。为进一步推动施工标准化，今年交通部门在梁周线高架、荷梁线隧道、城西隧道等重点工程上积极开展工点防护标准化建设，规范现场施工机具、物料、安全防护、安全通道、标志牌等布设；开展管理行为规范化、安全生产标准化、现场管控信息化、安全文化品牌化等建设，构建和提升安全施工环境。
此外，我市交通工程领域路面材料工业化发展态势良好。沥青混凝土是交通项目建设和日常养护中不可或缺的原材料之一，今年我市拥有了两家沥青生产专业企业，实现零的突破。
值得一提的是，今年我市不少交通项目在建设上聚焦数智赋能，积极推进新技术、新产品的应用，实行项目数字化管理。其中，荷梁线隧道开展软弱围岩变形及可伸缩拱架开发研究，设计了用于伸缩支架的可伸缩接头，通过加液压实现对钢架支护结构的内力调整；梁周线高架SG-1标引进一台全电动工业用机器人“MOTOMAN”莫托曼，提升了钢筋箍套焊接的效率和质量；梁周线高架SG-2标采用混凝土智能ERP管理系统，通过手机APP进行混凝土申请、审批、配送，可以统计每天混凝土、原材料用量，便于项目对混凝土进行监测和成本管理。