■本报记者 沈彦汝
隧道内的临时用电是否合规？隧道初期支护是否规范？应急物资储备是否充分？安全防护设施是否放置正确？8月16日，市交通运输局邀请重庆交大安科院的交通工程专家，来到规划S309荷梁线改建工程一期的东岗隧道开展安全检查，为隧道建设“把脉”，同时“对症下药”给出整改建议。
东岗隧道主洞全长4.045公里，是宁波市现有、在建工程中最长的隧道，也是浙江省现有、在建工程中第二长的隧道。该隧道穿越东岗山，地势两头低、中间高，地质条件相对复杂，围岩部分地方岩体破碎，稳定性较差，隧道口涉改路、改河，交通组织管理难度大，并且隧道进口端存在反坡排水问题，这些都给隧道建设增加了难度。
东岗隧道建设采用进出口两端开挖，由于尚未贯通，当天上午和下午，专家组先后走进进口端和出口端的主洞和平行通道查看施工情况，并仔细查看了人员考勤管理、设备管理、值班记录等台账资料，询问了人员安全教育培训情况。针对发现的问题，专家组现场给出了整改建议。
“专家指出的一些细节问题确实是我们之前没有注意到的。”项目部经理朱昕岗向记者举例说明，“比如，在进行洞内气体浓度检测环节，专家提出气体密度不同，在洞内分布的高度不同，应该在不同高度分别进行测量。目前隧道人员进出口登记采用电子化管理，专家提醒我们应该做好纸质登记留底。”针对如何减小爆破影响、如何提升拱架工艺等问题，项目部工作人员向专家面对面进行了请教。
朱昕岗表示，安全生产责任重于泰山，针对专家指出的一些问题，项目部会立刻着手整改，对具体问题查深、查透，探索改进方法，保质保量稳步推进接下来的建设任务。目前，东岗隧道主洞离贯通还剩最后290米，预计将在今年10月底前实现贯通。规划S309荷梁线改建工程一期力争明年6月初完工，建成后将大大提升荷梁线服务能力。