■本报记者 赵科科
通讯员 张松高
最近，胡女士遇到了一件烦心事，新买的电动车只跑几公里就没电了，而商家承诺可续航为60公里，难道电动车存在质量问题？近日，市市场监管局马渚分局圆满调解了这起消费纠纷。
不久前，家住马渚镇的胡女士在当地某电动车店花2000多元购买了一辆心仪的新国标电动车。在使用过程中，她发现每天从家里到单位不到3公里，来回跑3趟就没电了，不得不每天充电。相比之前的旧电动车，同样的路程，一次性充满电后可跑4天左右。而商家承诺该电动车可续航60公里，因此胡女士一口断定电池肯定存在问题。于是，她来到马渚分局投诉，向工作人员寻求帮助。
接到投诉后，马渚分局工作人员查阅了购买电动车的发票，发现该车仍在“三包”范围内。同时，工作人员询问胡女士骑车有无载人或带货等实际使用情况，而她认为从未载人或带货，只是上下班骑骑而已。工作人员觉得，新买的电动车正常行驶路程远不止10公里，于是带领胡女士和她的车子一起到电动车店进行实地调查。
在现场，工作人员监督该店修理师傅通过对比该型号的其他新车的电池，并扫描“浙品码”发现电池无误，检查电路以及关键节点均无明显故障。工作人员和店主沟通，希望能想出好的解决方案。
为让消费者放心，店主提出了方案：一是该车放到店内进行详细检查，并提供代步车给胡女士暂用，解决出行问题；二是进行实际路测，按照技术要求从充电开始到“长跑”结束，如确实不符合相关要求，店主愿意调换车辆并承担所有相关费用。于是，胡女士欣然同意了此方案。
该店修理师傅详细检查后，发现车子表面无异常，但与胡女士电话沟通后了解到，其每次充电时间是3个小时左右。修理师傅表示，这么短的充电时间对铅酸电池来讲是充不满电的，正常充电时间是10小时左右，最长不能超过12小时。检查鉴定结果是消费者在充电环节存在问题而造成的。因该车尚在“三包”范围内，店主给予主动更换一组原厂新电池后，修理师傅骑车从马渚出发，一路骑到余姚高铁北站，折返后再到牟山镇以及罗大岙村等地，全程47公里，其间全程开启手机视频状态，确保路况实测。
最后，通过对剩余电量的分析，修理师傅确认该电动车完全能达到相关要求。告知胡女士更换新电池和路测情况后，店主将车还给胡女士，解除了其“心病”。
据悉，普通铅酸电池循环寿命在500次左右，因此消费者对电动车要尽量做到用尽充饱，并要使用“原配”充电器充电，正常充电时间一般是10小时左右，最长不能超过12小时，这样可适当延缓电池寿命和确保安全。
市场监管部门提醒消费者，不要每次行驶后就充电，这样充电会使电池寿命缩短。同时，消费者购买新车时，经营者要告知消费者正确的充电方法和时间。